豪諾三輪車雙簡政有多重
豪諾三輪車雙簡政有多重
豪諾牌三輪車整車長度3500mm11′6″整車寬度1400mm4′8″整車高度1480mm4′11，雙減震原裝37x74，是238公斤。雙重減震手段。1.雙重減震會因為使用后的跌落磨損、不同的彈簧疲勞回復、阻尼差異等因素造成車架的不穩定。如果成本太高。而單減震不產生上述因素，所以雙減震多用于低速車，單減震用于高速車或跑車。2.使用后單減震，車的操作性和跟蹤感強。反正好處多，壞處多，跟錢有關。3.使用后單減車的操控性和跟蹤感強，但一個前提是后叉力量必須強，否則還是雙減好。有一次因為后叉強度不夠導致后叉彎曲，逼著買家自己加強后叉。
導讀豪諾牌三輪車整車長度3500mm11′6″整車寬度1400mm4′8″整車高度1480mm4′11，雙減震原裝37x74，是238公斤。雙重減震手段。1.雙重減震會因為使用后的跌落磨損、不同的彈簧疲勞回復、阻尼差異等因素造成車架的不穩定。如果成本太高。而單減震不產生上述因素，所以雙減震多用于低速車，單減震用于高速車或跑車。2.使用后單減震，車的操作性和跟蹤感強。反正好處多，壞處多，跟錢有關。3.使用后單減車的操控性和跟蹤感強，但一個前提是后叉力量必須強，否則還是雙減好。有一次因為后叉強度不夠導致后叉彎曲，逼著買家自己加強后叉。
238公斤。豪諾牌三輪車整車長度3500mm11′6″整車寬度1400mm4′8″整車高度1480mm4′11，雙減震原裝37x74，是238公斤。雙重減震手段：1.雙重減震會因為使用后的跌落磨損、不同的彈簧疲勞回復、阻尼差異等因素造成車架的不穩定。如果成本太高。而單減震不產生上述因素，所以雙減震多用于低速車，單減震用于高速車或跑車；2.使用后單減震，車的操作性和跟蹤感強。反正好處多，壞處多，跟錢有關；3.使用后單減車的操控性和跟蹤感強，但一個前提是后叉力量必須強，否則還是雙減好。有一次因為后叉強度不夠導致后叉彎曲，逼著買家自己加強后叉。
豪諾三輪車雙簡政有多重
豪諾牌三輪車整車長度3500mm11′6″整車寬度1400mm4′8″整車高度1480mm4′11，雙減震原裝37x74，是238公斤。雙重減震手段。1.雙重減震會因為使用后的跌落磨損、不同的彈簧疲勞回復、阻尼差異等因素造成車架的不穩定。如果成本太高。而單減震不產生上述因素，所以雙減震多用于低速車，單減震用于高速車或跑車。2.使用后單減震，車的操作性和跟蹤感強。反正好處多，壞處多，跟錢有關。3.使用后單減車的操控性和跟蹤感強，但一個前提是后叉力量必須強，否則還是雙減好。有一次因為后叉強度不夠導致后叉彎曲，逼著買家自己加強后叉。
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