這兩年，中國車市的一個顯著現象就是豪華品牌車型的“普及”，即使在車市“寒冬”時期，豪華品牌的熱銷勢頭依舊不減，甚至有愈演愈烈之勢。這一現象背后的原因，一方面是汽車消費升級的推動，另一方面也是豪華品牌車型售價整體的下探。在豪華車市場變得“熱火朝天”的背景下，每個豪華品牌都有利可圖。通常情況下，豪華品牌都有著較為深厚的品牌積淀和文化積累，它們對“豪華”的詮釋各有不同。然而，近年來，多數豪華品牌都向著年輕化、運動化方向邁進，“輕奢”似乎成為一種約定俗成的共同取向。但是，有一個美系豪華品牌卻不愿“隨大流”，仍然堅持美式高調奢華的風格，旗下的每一款車也都堅持自我，有著強烈的品牌風格，這種別具一格的豪華在當下絕對算是一股清流，這個品牌就是林肯！憑借這一點，林肯迅速成為國內豪華品牌中的后起之秀。作為林肯品牌首款國產車型，冒險家以別具一格的美式豪華，超越同級的性價比優勢等，成為當前豪華緊湊型SUV領域炙手可熱的車型，并帶動林肯品牌在國內的銷量沖知實現快速攀升。有此“功勞”，想不被關注都難，我們今天不妨就來聊聊這款車。外觀：不加掩飾的豪華豪華品牌就該有個豪華的樣子，盡管近年來很多豪華品牌在設計上都變了味了，但是看到冒險家，你會體會到：豪華的感覺又回來了！應用全新林肯家族式設計語言，冒險家整體給人一種沉穩大氣、厚重有力的感覺，整個車身設計一氣呵成，獨有的美式肌肉感和敦實的車身線條，在豪華與運動之間找到了很好的平衡。前臉星輝式前格柵是最顯眼的標志，而鏤空設計更加凸顯出它的精致感，典雅的氣息一覽無余。晶鉆式前大燈造型簡潔，轉向燈單獨設計在大燈下方，這種形式不多見，“一”字長條狀讓大燈也變得更有精神。車身側面輪廓清晰，看上去很修長，圓潤的腰線將車身勾勒出一個完美的S型曲線；懸浮式車頂設計，也體現出不錯的運動氣息。而且很多細節設計也充滿精致味道，很容易給人留下深刻印象，最典型的比如車型銘牌、沿車窗的鍍鉻飾條等。車尾采用地平線式設計美學，風格偏沉穩，家族式的連貫尾燈造型足夠性感，很能抓眼球。內飾：一切為了舒適外觀是不加掩飾的豪華，內飾同樣是典型的林肯味道。風格上或許感覺有一些保守，但簡潔明快的輪廓卻讓人感覺很舒服。雖然沒有抓眼球的設計，但扎實的用料和做工工藝也能帶來很好的質感。在進入冒險家車內的一瞬間你就會明白，這款車車內的一切都是為了“舒適”這一個核心而展開。最有代表性的，比如座椅，符合人體工程學的造型，包裹性和支撐性都非常到位；24向電動調節，5種按摩模式，3級按摩強度，舒適性絕對沒問題；電動可調節腿托，對腿部的照顧相當出色；加熱、通風、記憶等功能就不用說了，更絕的是座椅還配有按摩功能，這在同級別是獨一無二的存在。這還不算，冒險家車內多處添加了靜音材質，能夠全面吸收噪音；真皮方向盤、大尺寸中控屏和全液晶儀表盤、金屬質感的實體按鍵等，都可以看到冒險家的用心；甚至提示音也是來自底特律交響樂團的演奏，儀式感滿滿，這樣的聲音多特別，我相信大部分人第一次聽到都會被吸引。空間：就是這么豪橫林肯冒險家的車身尺寸長寬高分別為4615/1887/1630mm，軸距為2711mm，這個車身尺寸相比同級很多車型都要大上整整一圈，甚至都快趕上某些中型SUV的車身尺寸了。有這樣的“硬件”，車內的乘坐空間表現令人滿意。以正常體重、身高180cm的男士為例，坐在前排頭部空間超過一拳，達到一拳兩指；坐后排頭部空間一拳，而由于第二排座椅可以前后調節，腿部空間最小散雀消一拳，最大三拳左右，空間表現沒得說。要吐槽的一點就是后排中央地臺一凸起，不算很高但比較短，在上面不好放腳。車內的儲物空間設計比較合理，而且，有一些儲物設計很貼心，比如由于采用了按鍵式換擋，中控臺下方做成了儲物格；同時前后門的門把手采用了封死式的設計，可以更方便的放置手機和錢包等隨身物品。而且后備箱內部空間規整，橫向寬度和縱向深度都不錯；后排座椅也可以一鍵輕松放倒，對于日常使用非常便利。駕控：讓同級汗顏在排放標準和油耗水平日益嚴苛的背景下，即使豪華品牌也開始隨波逐流，采用小排量動力，盡管不能說動力不夠用，但多少與豪華品牌的身份不太相符。所以林肯冒險家的出現就有點“撥亂反正”的意味，全系標配2.0T高功率發動機，最大功率245馬力，最大扭矩390牛·米，動力強勁，傲視群雄；傳動系統匹配8AT變速箱，也是福特/林肯品牌目前的主力，與2.0T發動機可以說是“強強聯合”。值得一提的是，林肯冒險家這臺2.0T發動機92號汽油就可以滿足，身為豪華車卻不“挑食兒”，這實屬難得。而得益于出色的動力總成，林肯冒險家的駕控可圈可點，日常駕駛從容輕盈，動力游刃有余；方向盤力度適中，轉向動作清晰敏銳，底盤扎實舒適，濾震性、舒適性上佳；噪音控制出色，就算是高速巡航車內也會比較安靜。總之，這是一臺好開好上手的車。不僅如此，林肯冒險家部分車型還配備了AWD智能可分離式四驅系統，雖然不能進行高強度越野，但是對于日常偶爾走走爛路、跑跑非鋪裝路面等完全不成問題；而且，冒險家全系標配五種駕駛模式，分別為標準、防滑、復雜路況、節能和運動模式，每種路況下車輛的懸架支撐性以及四驅系統動力分配邏輯都有相應調整，隨時應付各種路況。作為一款城市型SUV，這樣的水平可以接受。智能：智能互聯、智能安全一樣都不少互聯網時代，汽車也逐漸成為網絡終端的一部分，引入聯網與云服務也是理所當然的事，在這方面，冒險家也不落俗套，中控12.8寸超大高清觸控屏內置了SYNC+智行互聯系統，并有12.3英寸全液晶儀表盤和全彩HUD抬頭顯示器進行呼應。SYNC+智聯系統與百度共同開發，因此更適合國內消費者，在功能上很有競爭力，除了常見的車聯網功能外，SYNC+智聯系統還玩出了新花樣，比如在線購買電影票等，智能語音功能也很強大，大部分任務都難不住它。更有林肯Co-Pilot360TM Plus高級智能助駕系統為用戶保駕護航，其集成ACC全速智能自適應巡航控制系統、LCA智能領航輔助系統、PCA防碰撞輔助系統、ESA緊急避讓轉向輔助等功能于一體，更有APAP一鍵主動泊車、道路保持輔助系統、駕駛員疲勞警示、360度全景影像可視系統、AHB自動遠光燈控制等駕駛輔助功能，讓駕駛員一路盡享安全。推薦：全系皆可入手，兩驅尊享版性價比最高冒險家的出現，為國內豪華緊湊型SUV市場注入新的活力。而冒險家最大的優勢，那就是性價比。首先從賬面實力來看，外觀、內飾、配置、空間、動力、駕控、豪華、科技、工藝……表現都能讓人滿意；再對比24.68-34.58萬元的售價，幾乎是同級最低，因此，這款車的性價比的確很高。林肯冒險家推出了5款車型，三款兩驅版，兩款四驅版。那么，對于消費者來講，應該怎么選呢？其實說實話，全系最低配（兩驅尊悅版，24.68萬元）配置已經不低了。比如18英寸輪圈、8安全氣囊、12.8英寸中控大屏（帶SYNC+智聯系統）、倒車影像、電子駐車、無鑰匙進入/啟動、前排隔音玻璃、后排隱私玻璃、多功能真皮方向盤（帶四向調節、換擋）、自動空調、座椅加熱、LED遠近光頭燈、定速巡航、電動后備廂（帶位置記憶）、主動降噪、前排座椅電動10向調節（帶加熱）、后排座椅靠背/前后調節、前后雙區自動空調、PM2.5過濾等均有配備，應付日常生活使用場景已經足夠；要說遺憾，可能就是沒有天窗，如果不介意這一點，完全可以入手。而從次低配（兩驅尊享版，25.98萬元）以上，全部匹配可開啟全景天窗，而且相比入門款車型，兩驅尊享版還多出了方向盤加熱、前排座椅通風、LED霧燈、7色氛圍燈、外后視鏡電動折疊/鎖車自動折疊/自動防眩目、雨量感應式雨刷器等配置，相比1.3萬元的差價，也算是物有所值。缺憾補齊，功能實用，如果沒有更高的要求，那么這款次低配的兩驅尊享版是最佳性價比之選。當然，如果要選擇四驅版本，次頂配（四驅尊雅版，30.2