尾槳在直升機中扮演著至關重要的角色，它的主要功能是產生反扭力，以保持飛行中的直升機穩定。在直升機起飛、飛行和降落過程中，尾槳提供必要的平衡，防止機身因主旋翼產生的扭矩而旋轉。此外，尾槳還可以通過改變螺旋槳的扭矩來控制直升機的偏航，即改變直升機的航向。共軸式直升機設計中，由于旋翼系統本身產生的扭矩可以相互抵消，因此不需要尾槳。無尾槳直升機，如麥道MD 600N，采用了創新的設計來消除尾槳的需求。無尾槳技術（NOTAR）是通過尾梁上的可變距風扇和特殊的氣流管理來實現的。這種設計不僅降低了噪音水平，減少了維護成本，還提升了飛行安全，因為沒有尾槳，直升機在飛行中就不存在與障礙物撞擊的風險，對地面操作人員也更加安全。無尾槳系統由安裝在尾梁前部的可變距風扇、帶長縫的尾梁和尾部噴氣錐三部分構成。風扇產生的氣流通過尾梁的長縫向后噴出，與旋翼尾流結合，產生平衡反扭矩的側力。尾梁內未噴出的空氣從尾部的噴氣錐中排出，提供航向操縱所需的推力。總結來說，無尾槳技術通過環量控制尾梁，將旋翼尾流的動能轉換為平衡反扭矩的側力，取代了傳統的尾槳。這種設計不僅降低了噪音，減少了維護成本，還提升了直升機的飛行安全和操控品質。