柴油機增壓的主要目的是
柴油機增壓的主要目的是
柴油機所能發出的最大功率受到氣缸內所能燃燒的燃料限制，而燃料量又受到每個循環內氣缸所能吸入空氣量的限制。如果空氣能在進入氣缸前得到壓縮而使其密度增大，則同樣的氣缸工作容積可以容納更多的新鮮空氣，從而就可以多供給燃料，得到更大的輸出功率。這就是增壓的目的。所謂增壓，就是用提高氣缸進氣壓力的方法，使進入氣缸的空氣密度增加，從而可以增加噴入氣缸的燃油量，以提高柴油機的平均有效壓力和功率。
導讀柴油機所能發出的最大功率受到氣缸內所能燃燒的燃料限制，而燃料量又受到每個循環內氣缸所能吸入空氣量的限制。如果空氣能在進入氣缸前得到壓縮而使其密度增大，則同樣的氣缸工作容積可以容納更多的新鮮空氣，從而就可以多供給燃料，得到更大的輸出功率。這就是增壓的目的。所謂增壓，就是用提高氣缸進氣壓力的方法，使進入氣缸的空氣密度增加，從而可以增加噴入氣缸的燃油量，以提高柴油機的平均有效壓力和功率。
該機器增壓的主要目的是提高柴油機的功率。柴油機所能發出的最大功率受到氣缸內所能燃燒的燃料限制，而燃料量又受到每個循環內氣缸所能吸入空氣量的限制。如果空氣能在進入氣缸前得到壓縮而使其密度增大，則同樣的氣缸工作容積可以容納更多的新鮮空氣，從而就可以多供給燃料，得到更大的輸出功率。這就是增壓的目的。所謂增壓，就是用提高氣缸進氣壓力的方法，使進入氣缸的空氣密度增加，從而可以增加噴入氣缸的燃油量，以提高柴油機的平均有效壓力和功率。
柴油機增壓的主要目的是
柴油機所能發出的最大功率受到氣缸內所能燃燒的燃料限制，而燃料量又受到每個循環內氣缸所能吸入空氣量的限制。如果空氣能在進入氣缸前得到壓縮而使其密度增大，則同樣的氣缸工作容積可以容納更多的新鮮空氣，從而就可以多供給燃料，得到更大的輸出功率。這就是增壓的目的。所謂增壓，就是用提高氣缸進氣壓力的方法，使進入氣缸的空氣密度增加，從而可以增加噴入氣缸的燃油量，以提高柴油機的平均有效壓力和功率。
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