對柴油機配氣機構(gòu)的要求主要包括以下幾點：首先，配氣機構(gòu)應保證進氣的充分性和排氣的干凈性。這意味著在規(guī)定的時刻，進、排氣門應準確開啟和關閉，以確保氣缸內(nèi)廢氣及時排出，新鮮空氣充分吸入。這是柴油機正常工作和高效運行的基礎。其次，配氣機構(gòu)需要具有足夠的氣體流通面積和較小的流動阻力。為了滿足這一要求，氣門的直徑通常會設計得盡可能大，特別是在高速大功率柴油機中，可能會采用四氣門結(jié)構(gòu)以增大氣體流通面積。此外，配氣機構(gòu)的布置和設計也需要考慮到減小流動阻力，以提高進氣和排氣的效率。再者，配氣機構(gòu)應結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠且調(diào)整維修方便。復雜的結(jié)構(gòu)可能會增加制造成本和維護難度，而簡單可靠的設計則有助于提高柴油機的整體性能和可靠性。例如，凸輪式配氣機構(gòu)由于結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠，在四沖程柴油機中得到了廣泛應用。最后，對于配氣機構(gòu)的運動部件，要求其質(zhì)量小以減小慣性力。這是因為在柴油機工作過程中，運動部件的慣性力會對配氣機構(gòu)的性能和壽命產(chǎn)生影響。為了減小慣性力，可以將凸輪軸盡量放置靠近氣缸蓋，從而優(yōu)化配氣機構(gòu)的動力學特性。綜上所述，柴油機配氣機構(gòu)的設計需要滿足進氣充分、排氣干凈、結(jié)構(gòu)簡單可靠以及運動部件慣性力小等要求。這些要求共同確保了配氣機構(gòu)在柴油機中的高效、穩(wěn)定運行，從而保障了柴油機的整體性能和使用壽命。