飛機正常起飛和降落的能見度至少需要800米。這一標準并非一成不變，而是根據多種因素綜合確定的。起飛時，對于空中客車A320或波音737這類大型飛機，要求在跑道邊燈開啟的情況下RVR（跑道視程）至少為400米，而白天無燈光情況下則需550米。降落時，無論晝夜，RVR標準統一為550米。跑道視程與水平能見度之間存在一定的換算關系，跑道視程550米大約相當于水平能見度800米。這說明，即使在低能見度條件下，只要RVR滿足標準，飛機仍可安全起降。航空人員最關心的是能見度是否達標，而能見度達標與否取決于多個因素。一般情況下，只有當機場滿足特定降落條件時，機組才能決定是否降落。如果條件不符合要求，即便機長認為可行，也無法選擇降落。遇到大霧、雨雪等惡劣天氣時，旅客可以通過參考上述數據大致判斷航班能否起飛以及大概需要等待多久。然而，最終決定航班起降的還是航空公司的簽派員和塔臺的空管人員。盡管低能見度對機場飛行的影響可能不像人們想象的那么頻繁，但機場航班量龐大。即使一年中只有兩次長時間的惡劣低能見度天氣，其對旅客的影響也會相當顯著。這將導致航班起降效率下降，從而引發航班積壓。若持續時間達到兩到三天甚至更長，正常的航班運行將受到影響，不得不優先處理積壓航班。