本田雅閣的氧傳感器主要用來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后排氣中的氧氣含量。具體來(lái)說(shuō)，它能夠測(cè)定排氣中氧是否過(guò)剩，即氧氣含量，并將這些信息轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào)傳輸給發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)。這樣做的目的是讓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)以過(guò)量空氣因數(shù)為目標(biāo)的閉環(huán)控制，以達(dá)到更高效、更經(jīng)濟(jì)的燃油燃燒效果。氧傳感器的另一個(gè)重要作用是確保三元催化轉(zhuǎn)化器能夠有效凈化排放物。三元催化轉(zhuǎn)化器需要氧氣傳感器提供的信息來(lái)調(diào)節(jié)空燃比，從而使得碳?xì)浠衔铮℉C）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三種污染物都能得到最大程度的轉(zhuǎn)化和凈化。現(xiàn)代汽車通常會(huì)安裝兩個(gè)氧傳感器。其中一個(gè)位于三元催化轉(zhuǎn)化器之前，另一個(gè)則安裝在三元催化轉(zhuǎn)化器之后。這樣設(shè)計(jì)可以更精確地監(jiān)控整個(gè)排氣過(guò)程中的氧氣含量變化，確保發(fā)動(dòng)機(jī)排放物被有效凈化。在實(shí)際應(yīng)用中，氧傳感器主要有兩種類型：氧化鋯式氧傳感器和氧化鈦式氧傳感器。而這些傳感器根據(jù)引線數(shù)量又可以分為單引線、雙引線和三根引線三種。其中，單引線的為氧化鋯式氧傳感器；雙引線的為氧化鈦式氧傳感器；三根引線的為加熱型氧化鋯式氧傳感器。這三種類型的氧傳感器雖然都能完成基本的檢測(cè)任務(wù)，但在性能和適用性上存在差異，因此原則上不能互相替代使用。