1940年1月，第一輛T-34中型坦克原型車完成，得到了蘇聯政府的認可。在測試中，T-34展現出了卓越的性能。同年3月，科什金領導下的2輛T-34坦克完成了從哈爾科夫到莫斯科的長距離行軍測試，證明了其機械系統的可靠性。批量生產于1940年6月開始，年底已有115輛T-34下線。6月，蘇聯決定在其他工廠建立T-34生產線，以便盡早裝備軍隊。KB-520設計局迅速將技術文件送達斯大林格勒拖拉機廠和索爾莫沃造船廠。然而，到了1941年初，T-34M坦克的制造已經停止，因為坦克生產任務繁重，沒有空間生產T-34M。1941年，KB-520設計局擴大到106人，分為12個小組，由莫洛佐夫領導。9月，面對德國威脅，蘇聯政府決定疏散183廠。一周后，進行了第一次疏散，KB-520的設計師和技術文件大部分被帶到烏拉爾汽車廠。183廠與烏拉爾汽車廠合并，成立新的183烏拉爾坦羨拆斯基坦克工廠。莫洛佐夫繼續擔任總工程師。戰爭期間，物資短缺，工廠面臨重重困難。設計局盡力節省每一噸橡膠、鋼材等寶貴物資，改進型T-34坦克被命名為T-34M。1943年，KB-520設計局開始研究下一代坦克，即T-43。T-43項目基于T-34M的設計，但改進并不顯著。同時，設計局還研究了一種新型坦克，后來被稱為T-44。T-44設計工作在1943年底完成，第一輛原型車在1944年完成。但由于結構問題，T-44無法容納122毫米或100毫米炮，進一步研制被迫停止。1943年，KB-520設計局成功研制出T-34/85坦克，以應對德軍新型坦克的威脅。85毫米炮使其火力與德軍坦克相媲美，車長指揮塔也提高了觀測能力。1944年3月，第一輛T-34/85原型車下線。1945年，T-44坦克在75工廠量產，并運往遠東參加對日作戰。戰爭末期，設計局開始研究更先進的坦克，1945年第一季度完成2輛樣車，命名為T-54中型坦克。1947年，T-54坦克投入量產，為蘇聯坦克發展奠定了基礎。在戰爭歲月里，莫洛佐夫領導的KB-520設計局不僅保存了坦克生產實力，還成功研制出一系列優秀坦克，為蘇聯坦克工業做出了巨大貢獻。