電噴發(fā)動機的工作原理基于電子系統(tǒng)對燃油供給的精確控制。它通過傳感器收集發(fā)動機的溫度、空燃比、油門狀況、轉(zhuǎn)速、負荷、曲軸位置、行駛狀況等數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)被輸入到電子控制裝置中進行計算和處理。電子控制裝置根據(jù)計算結果，控制噴油器在恰當?shù)臅r間和壓力下將汽油噴入進氣管中，使其霧化并與空氣混合，最終在燃燒室內(nèi)燃燒，確保發(fā)動機和催化轉(zhuǎn)化器始終處于最佳運行狀態(tài)。電噴發(fā)動機根據(jù)噴油器的數(shù)量可分為多點噴射和單點噴射兩種類型。多點噴射是指每個氣缸配備一個噴油嘴，而單點噴射則是幾個氣缸共用一個噴油嘴。多點噴射技術可以更精確地控制每個氣缸的燃料供給，從而提高燃燒效率和發(fā)動機性能。與傳統(tǒng)的化油器發(fā)動機相比，電噴發(fā)動機具有顯著的優(yōu)點。它能夠準確控制混合氣的質(zhì)量，保證燃料完全燃燒，減少廢氣排放和燃油消耗，同時提升發(fā)動機的充氣效率，增加功率和扭矩。然而，電噴系統(tǒng)也存在一些缺點，如成本較高、一旦故障難以維修（因為需要更換整個電腦部件）。但這些缺點在整體運行經(jīng)濟性和環(huán)保性面前顯得微不足道。汽油噴射系統(tǒng)可分為機械式和電子控制式兩種類型。機械式汽油噴射裝置早在20世紀30年代就應用于飛機發(fā)動機，并在50年代開始應用于汽車上。隨著集成電路技術的發(fā)展，電子控制汽油噴射技術應運而生，它能夠更精確地控制燃油供給，顯著提高發(fā)動機性能。電子控制汽油噴射裝置通常由三個主要部分組成：噴油油路、傳感器組和電子控制單元（即微型電腦）。當噴射器安裝在化油器位置，稱為單點電控燃油噴射裝置；當噴射器安裝在每個氣缸的進氣管上，則稱為多點電控燃油噴射裝置。多點噴射系統(tǒng)能更精確地控制每個氣缸的噴油量，提高燃燒效率和發(fā)動機性能。