飛機的最大燃油重量、最大商載加上空機重量為什么會大于最大起飛重量呢？這其實是一個很正常的現象。在實際運行中，飛機在起飛時會攜帶一定量的燃油，以確保有足夠的燃料飛往目的地或進行必要的航程。當飛機攜帶最大燃油重量時，其總重量已經接近最大起飛限制，此時就無法再承載更多的商載。而當商載達到最大值時，飛機的總重量也會相應增加，但此時燃油量通常會減少，因為飛機在飛行過程中會消耗燃油。因此，即使將燃油、商載和空機重量都取最大值，它們的總和也往往會超過最大起飛重量。這是因為飛機的最大起飛重量是一個綜合考慮了各種限制條件的數值，包括結構強度、動力性能、空氣動力學等因素。實際操作中，飛機需要在多種限制條件下進行綜合平衡，以確保安全。以商業航班為例，航空公司需要根據航程距離、目的地機場的氣候條件、飛行時間等因素來確定飛機的商載量。在裝載貨物或乘客時，航空公司必須確保飛機的總重量不會超過最大起飛重量，否則將無法安全起飛。而當飛機達到最大起飛重量時，其燃油量通常已經接近極限，這意味著飛機在飛行過程中需要更加謹慎地管理燃油消耗。此外，飛機的空機重量也是一個重要的參數。空機重量包括飛機結構、發動機、系統、燃料箱等固定設備的重量。這個重量是固定的，不會隨著商載或燃油的增加而變化。因此，在計算最大起飛重量時，必須將空機重量、最大燃油重量和最大商載量綜合考慮。這三個因素共同決定了飛機的最大起飛重量，這是飛機制造商在設計和制造飛機時所確定的一個關鍵參數。綜上所述，當飛機的最大燃油重量、最大商載加上空機重量相加時，確實會大于最大起飛重量。這是因為飛機的最大起飛重量是一個綜合考慮了各種限制條件的數值，包括結構強度、動力性能、空氣動力學等因素。在實際操作中，飛機需要在多種限制條件下進行綜合平衡，以確保安全。