1. 古埃及、腓尼基以及愛琴海地區在公元前1200多年出現了兩端翹起的方帆船和單層槳船，這些船舶標志著古代舟船的初貌。2. 地中海西部的特色船舶包括長平底船和橫帆船，而北歐與沿海地區的船舶則以細長的龍骨雙頭槳船為特點。3. 中國在春秋戰國時期已有造船工場，漢代已能制造帶舵的樓船，三國時期吳國所建的“設樓五層”戰船展示了古代中國航海技術的先進。4. 西晉初期建造的連舫戰艦可載2000余人，唐、宋時期的輪槳和水密隔壁發明，為遠航提供了技術支持。5. 明朝時，鄭和下西洋所乘“寶船”長度達到137米，寬度56米，體現了當時中國航海的輝煌。6. 從公元前700年至公元前550年，腓尼基和希臘先后制造了兩層槳戰船和三層槳戰船，這些戰船排水量約200噸，最多有170支槳。7. 三層槳戰船成為古羅馬海軍艦隊的中堅力量，并在13世紀被西班牙人和葡萄牙人繼承與發展。8. 13世紀時，這些國家開始建造多桅帆船，這些帆船具有三根桅桿，排水量從幾十噸到數百噸不等，適應了遠海航行的需求。9. 哥倫布發現新大陸、達?伽馬到達亞洲、麥哲倫完成環球航行等歷史事件，都是使用這種帆船完成的。10. 16世紀中葉，西班牙開始建造大型多桅風帆戰船，以保護船隊，進入了海戰頻繁的時代。11. 這一時期促進了歐洲殖民國家戰船的發展，戰船越造越大，到了19世紀，最大的風帆戰船排水量接近6000噸。12. 當時的船舶制造技術對后世航海產生了重大影響，例如，排水量1000噸以上的大型船舶采用堅實的橡木板制造，且船殼采用雙層結構。13. 古代舟船技術的發展，特別是古代中國的航海技術，為后來的遠洋航行打下了堅實的基礎。