經歷了3場發布會后，智己L6終于在5月13日上市。作為智己汽車今年的重磅車型，L6的產品力確實令人印象深刻，新車全系標配靈蜥數字底盤、智慧四輪轉向系統、超遠距高精度激光雷達、NVIDIA DRIVE Orin X芯片、高通驍龍8295芯片以及ISC智慧燈語系統，為用戶帶來滿滿的科技體驗。特別值得注意的是，智己L6的最低售價放到了20萬元以下。然而，智己汽車自2020年成立以來一直不見起色，4月初還試圖借助小米汽車流量“翻車”，喪失了傳統車企的臉面。智己汽車聯席CEO劉濤對L6寄予厚望，其銷量和劉濤的CEO職位很可能取決于這款車的表現。智己L6采用了轎跑式設計，配備了隱藏式電動門把手、無邊框車門以及20英寸花瓣樣式輪轂。車內采用了全畫幅數字駕駛艙設計，搭配26.3英寸和10.5英寸觸控屏以及半輻式方向盤（可選傳統圓形方向盤），為駕駛者提供極具未來感的駕駛體驗。據悉，最新上市的智己L6共推出5個版本車型，官方指導價21.99萬~34.59萬元，但基于現金權益禮，售價為19.99萬~32.59萬元。然而，很快有人發現19.99萬元的起售價有“貓膩”，必須購買3999元的豪華升級包，否則無法購買，實際最低售價為20.2999萬元。在品牌影響力方面，智己L6與小米SU7不在一個檔次上。智己雖然背靠上汽集團，但成立4年多來仍是個小透明，而小米雖然跨界進入汽車行業，但起點高且具有后發優勢，尤其是雷軍的營銷能力無人能及。在這種情況下，智己L6想正面競爭小米SU7，只能依靠產品力。動力數據上，這兩款車的水準基本相當，智己L6純電續航650公里，零百加速5.6秒，而小米SU7純電續航700公里，零百加速5.28秒。這兩款車型的四驅性能版表現也不相上下，智己L6雙電機四驅版車型純電續航780公里，零百加速2.74秒，最高極速可達268km/h，而小米SU7雙電機四驅版車型純電續航800公里，零百加速2.78秒，最高極速為265km/h。然而，智己L6面臨的競爭不止小米SU7，還有極氪007等價格區間的競品。極氪007不僅搭載了全系800V的高壓平臺和8295座艙芯片，入門版車型純電續航的CLTC續航達到688km，最長續航版可達870km，四驅性能版車型的零百加速時間僅為2.84秒。此外，市場上還有特斯拉毛豆3、阿維塔12、小鵬P7等眾多同類產品，市場容量有限，智己L6想活下去甚至成為爆款，壓力確實很大。在智己L6的發布會上，為了迎合年輕人，創新性地全系標配了“ISC智慧燈語系統”，可以實時顯示車輛狀態。然而，現場演示的“BABY IN CAR”存在明顯錯誤，不符合正宗英語的習慣表達。正確的表達應該是“Baby on board”。智己汽車應該避免此類低級錯誤。智己L6的麋鹿測試成績和最高時速令人驚訝，但作為一款家用轎車，刻意宣傳這樣的性能，對消費者的吸引力有多大？此外，智己L6發布會上文字游戲也受到批評。例如，智己汽車創造了一個新詞“準900V”，實際上還是800V，為什么不直接說800V呢？智己汽車聯席CEO劉濤對智己L6產品力非常自信，認為其銷量一定會進入行業前列。然而，鑒于智己汽車旗下車型都是曇花一現的過往歷史，對智己L6的前景不敢過于樂觀。以目前智己汽車的主力車型LS6為例，去年10月上市之初信心滿滿，前兩個月銷量暴漲，最高接近月銷萬輛，但進入今年以來因車機故障、車價跳水等問題銷量快速下降，4月的最新銷量不到1500輛。L6對智己汽車和劉濤的重要性不言而喻，應該吸取過往在市場營銷和品牌形象方面的教訓，把高端品牌做上去，把好產品賣好。