汽車點火系統中的分電器中心高壓線與高壓分線的電路走向如下：1. 中心高壓線從點火線圈出來后，連接到分電器。2. 分電器內部有斷電器凸輪，其凸角數與發動機氣缸數相等，由發動機凸輪軸驅動。3. 斷電器凸輪帶動斷電器觸點交替閉合和打開，控制點火線圈初級電流。4. 當斷電器觸點閉合時，點火線圈初級繞組中有電流通過，并逐漸增大。5. 當觸點打開時，次級繞組中產生15~25 kV的高壓電。6. 高壓電經配電器按發動機點火順序分配給各缸火花塞，產生電火花。在電子點火系統中，電路走向有所不同：1. 初級電流由分電器內的信號發生器控制，與點火提前裝置配合。2. 信號發生器轉動時，周圍磁場發生變化，傳感器產生電壓信號。3. 電壓信號經點火控制器放大、整形，控制末級大功率三極管的導通與截止。4. 點火線圈初級繞組的電阻和電感較小，低壓電流大，點火能量高。5. 點火控制器中的閉合角和恒流控制性能，保證初級電流和次級電壓在發動機高速或低速時都為一定值。6. 高壓電同樣經配電器分配給各缸火花塞，實現點火。以上描述了兩種點火系統中分電器中心高壓線與高壓分線的電路走向。