大連地鐵的規劃充分體現了對未來交通網絡的深思熟慮。4號線-旅順北線預計全長約58.4公里，預計將連接中心城區與悄尺卜旅順口區，途經梭魚灣、椒金山、金家街等地，采用地下、地上和高架混合模式。5號線-虎灘線全長約8.5公里，預計將貫穿市中心，途經友好街、青泥洼橋等繁華區域。此外，三號線、9號線支線-機場線以及快軌線如11號線、12號線也在規劃之中，它們將分別服務于不同的區域，其中一些為高架線路。大連市域軌道規劃“兩縱兩橫”預計將覆蓋北部地區，采用中低運量的市郊鐵路系統，其中金石灘至莊河、普蘭店至瓦房店段目前正在建設中。在“十二五”期間，大連地鐵投入了大量資金，新增了旅順北路快軌、地鐵5號線、金普城際鐵路等線路，預計將使總里程達到258公里，有效緩解了城市交通壓力。市政府還計劃新增一條長約22公里的輕軌線路，從金州和平路直通南關嶺火車站，實現與快軌三號線、九里延伸線和地鐵一號線的無縫對接。目前，地鐵線路如1號線、2號線、快軌三號線等已經形成初步網絡，未來還將有約170公里的新線投入運營。這些線路的建設將大幅增強大連的交通連通性，提高城市整體交通效率。大連地鐵是大連市城市地下鐵路的統稱，1、2號線于2009年7月25日正式開工建設，計劃于2012年12月全部建成通車，建設總工期為3年半。地鐵覆蓋范圍廣泛，包括東起港灣廣場，南到河口，西至紅旗西路，北至姚家。河口站是地鐵1號線與快軌旅順線的換乘站，西安路是兩條地鐵線的換乘站，南關嶺站則可以實現地鐵線路與國鐵大連北站的換乘。除姚家車站為半地下站外，其他所有車站均為地下車站。地鐵建成后，預計日客運量可達99.5萬人次。