疲勞斷裂和過量變形是連桿的主要損壞形式。疲勞斷裂通常發生在連桿的三個高應力區域。為了滿足連桿的工作條件，連桿需要具有高強度和抗疲勞性能，同時還需要足夠的鋼性和韌性。在傳統的連桿加工工藝中，通常使用的材料包括45鋼、40Cr或40MnB等調質鋼，這些材料具有較高的硬度。因此，一些德國汽車企業采用了新型連桿材料，如C70S6高碳微合金非調質鋼，以及其他如SPLITASCO系列鍛鋼、FRACTIM鍛鋼和S53CV-FS鍛鋼等(以上均為德國din標準)。雖然合金鋼具有很高的強度，但對應力集中非常敏感。因此，在連桿的外形設計、過渡圓角等方面需要有嚴格的要求，并且需要注意表面加工質量以提高疲勞強度。如果這些方面處理不當，即使使用高強度合金鋼，也無法達到預期的效果。連桿大頭軸瓦和連桿螺栓（或螺釘）等是連桿的組成部分。連桿桿身是一個長桿件，在工作中承受較大的力。為了防止其彎曲變形，桿身必須具有足夠的剛度。因此，大多數車用發動機的連桿桿身采用I形斷面，這種斷面在保證剛度和強度的同時，也能使質量最小化。有些發動機甚至采用H形斷面。在某些發動機中，連桿小頭需要噴射機油以冷卻活塞，這需要在桿身縱向鉆通孔。為了避免應力集中，連桿桿身與小頭、大頭連接處均采用大圓弧光滑過渡。為了降低發動機的振動，必須將各缸連桿的質量差限制在小范圍內。在工廠裝配發動機時，通常會按照連桿的大、小頭質量進行分組，同一臺發動機選用同一組連桿。在V型發動機上，左、右兩列的相應氣缸共用一個曲柄銷，連桿有并列連桿、叉形連桿及主副連桿三種型式。濟寧吉安機械制造有限公司是一家集工程機械配套生產、銷售為一體的企業。公司專注于提供優質的機電產品，機械配件加工，建筑材料，裝飾材料等，以用戶需求為中心，贏得了廣泛的市場口碑。公司致力于不斷提升企業的核心競爭力，學習行業知識，遵守行業規范，致力于機械及行業設備行業的發展。憑借創新的產品、專業的服務和眾多成功案例積累的聲譽，濟寧吉安機械制造在行業中樹立了良好的口碑，為企業的發展不斷邁向新的高峰。