1. 柴油共軌發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量控制技術(shù)經(jīng)歷了三代的發(fā)展。第一代電控燃油噴射系統(tǒng)通過(guò)電子伺服機(jī)構(gòu)，如線性螺線管和線性直流電機(jī)，控制供油齒桿位置或溢油環(huán)位置，從而實(shí)現(xiàn)噴油量的精確調(diào)節(jié)。這一系統(tǒng)利用電子單元控制（EUC）的豎運(yùn)電液執(zhí)行機(jī)構(gòu)，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)軸與噴油泵凸輪軸之間的相位或控制提前器活塞的移動(dòng)，進(jìn)而控制噴油時(shí)間。2. 第二代電控燃油噴射系統(tǒng)采用時(shí)間控制系統(tǒng)，它保留了傳統(tǒng)的柱塞泵供油方式，但在噴油控制上，利用ECU控制的安裝在噴油器上的高速電磁閥來(lái)精準(zhǔn)調(diào)節(jié)噴油閥的開啟時(shí)間和持續(xù)時(shí)間，以此精確控制燃油的噴射量和噴射時(shí)機(jī)。與第一代系統(tǒng)相比，高速電磁閥的使用顯著提高了控制精度。