斯太爾6缸發動機的氣門調整順序有兩種方法。第一種方法是按照發動機點火次序（1-5-3-6-2-4）盤動曲軸，直到某缸處在工作行程的上止點位置，此時進氣門和排氣門完全關閉。在這樣的位置上進行氣門間隙調整。全部調整完畢后，需要旋轉曲軸720度。第二種方法較為高效，只需盤動曲軸360度即可完成氣門間隙調整。在第一缸活塞處于工作行程開始的上止點時，調整該缸的進氣門和排氣門間隙，同時可以調整第二缸的進氣門、第三缸的排氣門、第四缸的進氣門和第五缸的排氣門間隙。盤動曲軸至第六缸工作行程開始的上止點時，調整第六缸的進氣門和排氣門間隙，同時可以調整第二缸的排氣門、第三缸的進氣門、第四缸的排氣門和第五缸的進氣門間隙。WD615國三（EGR）系列柴油機的氣門工作間隙為：進氣門在冷態時的間隙為0.3mm，允許誤差為正負0.03mm。排氣門在冷態時的間隙為0.4mm，同樣允許誤差為正負0.03mm。如果發動機帶有EVB（Exhaust Valve Booster）裝置，則排氣門的間隙調整為0.25mm。正確調整氣門間隙是保證發動機正常工作的重要步驟。正確的調整可以確保氣門能夠及時打開和關閉，從而提高發動機的性能和燃油效率。氣門間隙如果調整不當，可能會導致發動機出現嚴重的性能問題，甚至無法啟動。在實際操作中，氣門間隙的調整需要使用專用工具進行精確測量和調整。調整過程中，應仔細記錄每個氣門的初始間隙，以便于后續的檢查和調整。值得注意的是，不同廠家生產的斯太爾發動機，其氣門間隙的具體要求可能會有所不同，所以在進行氣門間隙調整時，務必查閱該發動機的維修手冊，以確保按照正確的規格進行調整。希望以上信息能幫助你順利完成斯太爾6缸發動機的氣門間隙調整工作。