發(fā)動機在冷機狀態(tài)下，冷卻系統(tǒng)采取小循環(huán)模式，水流路徑為：水泵——缸體水道——缸蓋水道——節(jié)溫器（大循環(huán)口關閉)——水泵。此時，冷卻水只在發(fā)動機內部流動，散熱效率較低。當發(fā)動機開始工作并逐漸升溫，冷卻水溫達到節(jié)溫器設定的開啟溫度后，節(jié)溫器逐漸打開大循環(huán)口，允許冷卻水進入更大范圍的循環(huán)路徑。具體路徑為：水泵——缸體——缸體——節(jié)溫器——整車水箱——水泵。這樣，冷卻水不僅在發(fā)動機內部循環(huán)，還通過水箱進一步散熱，提高了散熱效率，確保發(fā)動機工作在適宜的溫度范圍內。在這一過程中，節(jié)溫器扮演著關鍵角色，它根據冷卻水溫的變化自動調整大循環(huán)口的開啟程度，從而實現對發(fā)動機溫度的有效控制。通過這種方式，發(fā)動機冷卻系統(tǒng)能夠靈活適應不同工況下的散熱需求，確保發(fā)動機穩(wěn)定高效運行。此外，這一循環(huán)模式的轉換，有助于發(fā)動機在啟動初期迅速升溫，避免因溫度過低導致的燃燒不完全和排放問題。同時，隨著溫度升高，冷卻水能更有效地帶走發(fā)動機產生的熱量，維持發(fā)動機在最佳工作溫度范圍內。