根據中國民航總局的120號令《一般飛行和飛行規(guī)則》的規(guī)定，航空愛好者可自行制造和拼裝自重在116公斤以下的超輕型飛機。駕駛這種超輕型飛機上天，不載客而僅涉及自身生命安全時，不需要審定飛行員駕駛執(zhí)照、飛機試航條件以及運行合格證等。發(fā)動機是不可或缺的。但，多大馬力能飛起來呢？我們先溫習一下馬力的定義：1馬力=735N/M，約等于75公斤/米/秒，也就是1馬力可以把75公斤在1秒鐘提升1米。接著看看你的飛機的升阻比，一般一戰(zhàn)時期的飛機可以做到15。帶螺旋槳整流罩，采用梯形機翼的二戰(zhàn)飛機由于速度的提高，也在15左右。現(xiàn)代的殲擊機亞音速時可以達到10（速度越高時升阻比變的越差）。自制飛機的技術含量和外形，差不多和一戰(zhàn)飛機類似，一般可達到15。假設你的飛機最大起飛重量是280公斤（飛機110公斤，不超過國家有關超輕型飛機規(guī)定，載2個胖子170公斤），那么，在升阻比為15的情況下，需要18.67公斤拉力，合0.249馬力。當然，0.249馬力只能拉動飛機以每秒1米速度前進，是絕對飛不起來的，要根據翼型表查你的翼型和面積在多高速度能產生280公斤升力。比如最低離地速度60公里可以產生280公斤升力，那么合17米/秒，也就是最低需要4.233馬力的拉力才能保證飛機起飛。計算進螺旋槳效率，合理的手工漿在效率70％以上，保守取0.6左右那么4.233÷0.6=7.05馬力，也就是你的飛機7.05馬力可以載170公斤順利起飛。如果你體重70公斤，加上飛機110公斤，總重180公斤，那么4.7馬力就足夠起飛了。當然，馬力越大越好，你不能把7.05馬力的發(fā)動機在最高油門長時間運轉，發(fā)動機絕對受不了，一般經驗是，在一半馬力可以起飛，在四分之三馬力較長時間快速巡航。全馬力是沖刺的。這樣算來，90公斤單人乘坐在10馬力比較合適，這個數據在蟋蟀機上得到驗證。以下是可以考慮的發(fā)動機型號的詳細資料：自制超輕型飛機的廉價動力——10馬力航發(fā)——AX100改。不到500元！2009年03月11日 星期三 19:19AX100發(fā)動機改航發(fā)（金城、豪爵、長春鈴木、都有AX100型號摩托車），舊車400一輛，舊摩托車市場上比比皆是，發(fā)動機改造加大修200元，剩下的車架子亂七八糟還賣100多元，等于500元買個航發(fā)！極經濟的二沖程動力，山東幾位傘友使用效果良好，加速、爬升性能都不錯。有了這么便宜的機子，何必花1萬多買進口航發(fā)？二沖程摩托車發(fā)動機由于燃油里自帶潤滑油，并且變速箱和發(fā)動機是相互獨立的，以防止齒輪箱油進入汽缸，破壞燃燒并造成積碳。所以，二沖程摩托發(fā)動機，可以鋸掉變速箱外殼得到純發(fā)動機。不僅如此，二沖程發(fā)動機無缸頭的鋼質配氣系統(tǒng)，只有一個鋁質缸頭蓋，擰火花塞的，質量輕，而且同樣排量情況下，功率普遍是四沖程發(fā)動機的1.3倍以上，功重比普遍比四沖程發(fā)動機高1倍。去掉變速箱后，發(fā)動機只有約8公斤，每公斤合1.25馬力，功重比大于1，非常優(yōu)越。輕騎的野馬和雄風的K100發(fā)動機也可以這樣改造航發(fā)，K100改造后約7公斤，功率是7.5馬力。AX100的詳細數據：發(fā)動機型式:單缸風冷二沖程；發(fā)動機排量(ml):98；缸徑×行程(mm):50×50；壓縮比:6.6∶1；最大功率[kw/(r/min)]:7.4KW（10.06馬力）/7200；點火方式：CDI；起動方式：腳踏起動；化油器型式:柱塞式。雙機可以用在蟋蟀超輕機上，單機可以用在LE-12超輕機上。以上資料希望對你有幫助。