目前市面上大部分家用轎車采用的是四缸發(fā)動機，這主要是因為四缸發(fā)動機在動力平順性和燃油經(jīng)濟性方面表現(xiàn)均衡。然而，隨著能源緊缺問題的加劇，各大汽車制造商為了響應國家節(jié)能減排的號召，紛紛開始推出三缸發(fā)動機車型。這導致了駕駛體驗中出現(xiàn)了一種類似拖拉機的抖動感。發(fā)動機抖動確實與缸數(shù)有關(guān)。發(fā)動機工作過程包括進氣、壓縮、做功和排氣四個步驟。在一個完整的循環(huán)中，每個氣缸依次完成這些步驟，確保動力輸出的連貫和平順。以洗車過程為例，洗車需要四步：噴水、噴泡沫、洗車、擦干。四個人同時操作，每個步驟可以無縫銜接，效率和質(zhì)量都得到保證。如果增加兩個人，就像發(fā)動機從四缸變?yōu)榱祝總€步驟可以同時進行，效率和質(zhì)量都會提升，這在汽車工程中被稱為“做工沖程疊加效應”。因此，六缸發(fā)動機的平順性優(yōu)于四缸，八缸發(fā)動機則更勝一籌。相反，如果四缸發(fā)動機變?yōu)槿祝喈斢谏倭艘幻僮鲉T，四個步驟由三個人完成，導致交替干活的時間延長，動力輸出中斷。仍以洗車過程為例，原本四個人操作，現(xiàn)在三個人操作，中間多了一步，人手不足導致操作不連貫，從而產(chǎn)生抖動。發(fā)動機抖動的另一個原因是活塞在氣缸內(nèi)的往復運動產(chǎn)生的慣性力。三缸機內(nèi)部活塞運動方式為“兩上一下”，導致力分布不均，活塞產(chǎn)生不同頻率的振動，其中一階振動頻率最低，容易與其他部件產(chǎn)生共振。以上是發(fā)動機抖動的主要原因，還有一些其他原因已被工程師克服，因此不再贅述。