復興號在運行時速達到350公里時，脫軌系數維持在0.2到0.3之間，這顯著低于國際標準的0.8，表明京滬高鐵的動態安全性十分可靠。長期專注于動力學研究的西南交通大學教授、中國工程院院士翟婉明認為，脫軌系數越低越安全，因此復興號的運行表現堪稱卓越。在舒適性方面，復興號的表現同樣出色。在時速350公里下，其平穩性指標為2.0左右，這個數值遠低于國際標準的2.5，意味著復興號的懸掛系統設計更加優秀，乘客在乘坐時會感覺更加平穩舒適，相比之下，和諧號在這一方面的表現稍遜一籌。此外，與和諧號相比，復興號在司機室和車廂間區域的噪音降低了4個分貝，這意味著乘客在乘坐過程中會享受到更加安靜的環境。尤其是在通過隧道時，復興號的噪音控制更為出色，讓乘客體驗更加愉快。在經濟性方面，復興號展現出明顯的優勢。當運行速度為350公里時，復興號的總用電量比和諧號減少了10%。據鐵科院機車車輛所研究員張波介紹，每往返一次京滬，復興號就能比和諧號節省約5000千瓦時的電力。綜上所述，復興號不僅在安全性、舒適性和經濟性方面表現卓越，還為乘客提供了更加愉悅的出行體驗。未來，隨著技術的不斷進步，復興號有望進一步提升其性能，更好地服務于廣大乘客。