國四車和國五車在排放標準上存在明顯差異。具體來說，國四車的氮氧化物排放標準為0.25g/kw，而國五車的標準則降低到了0.18g/kw。這表明國五車在控制氮氧化物排放方面表現更佳。顆粒物濃度排放方面，國四車的標準為0.025g/kw，國五車則進一步降低至0.0045g/kw。這種差異顯示出國五車在減少顆粒物排放方面的顯著進步。此外，政策執行時間也有所不同。國四標準車輛的全國執行時間為2014年1月1日，而國五標準車輛則從2017年1月1日起在全國范圍內實施。這意味著國五標準的實施時間比國四標準晚了三年。在非甲烷碳氫化合物排放標準方面，國四車的標準為0.3g/kw，而國五車的標準則降至0.23g/kw。這表明國五車在控制非甲烷碳氫化合物排放方面也有所提升。歐洲標準是由歐洲經濟委員會（ECE）的排放法規和歐共體（EEC）的排放指令共同實現的。排放法規由ECE參與國自愿認可，而排放指令則是EEC或EU參與國強制實施的。汽車排放的歐洲法規（指令）標準從1992年起逐步實施，包括歐Ⅰ、歐Ⅱ、歐Ⅲ和歐Ⅳ等多個階段。至2014年，歐洲開始實施歐Ⅵ標準。相比之下，中國的國標與歐標存在差異。中國的國標是根據我國實際情況制定的國家標準，而歐標則是歐共體國家成員通行的標準，歐標通常略高于國標。這些標準的差異反映了不同地區在環境保護和排放控制方面的不同要求和策略。