列車編組是根據鐵道部和鐵路局的《旅客列車編組表》，依據客流密度、列車種類、機車功率、線路情況、站線和站臺長短等因素，合理安排列車所有車輛的前后順序、輛數、總重和換長。長途旅客列車通常包含硬座車、硬臥車、軟臥車、餐車、行李車和郵政車；短途旅客列車則可能只有硬座車、軟座車、行李郵政車。這種編組方式確保列車在每次運行圖實行期間保持相對固定，便于管理。中國鐵路旅客列車的編組具有高度穩定性，即使在往返于起始站與終到站之間的過程中，除了特殊情況，列車通常不會發生車輛摘掛。這種固定連掛的車列被稱為客車固定車底。從經濟效益的角度看，擴大旅客列車編組，增加席位數，能夠提高列車運能。蘇聯第九個五年計劃中，全路每列車的席位數從800個提高到874個，從而減少了約60對旅客列車的開行。在通過能力高度飽和的線路上，增加旅客列車席位數而不增開列車，可以作為加強線路通過能力的一種措施。擴大編組需要相應的基礎設施投資，用于延長客車技術作業站的股道、延長客車始發站和折返站以及長大旅客列車停車的中間站的股道與站臺。保持旅客列車原數不變，每年節省的運營支出可以通過計算確定。隨著時間的推移，現有的貨物列車通過能力數值不斷下降，主要是由于旅客列車增加所致。通過延長銜接方向上車站的線路和站臺，可以使本線上運營的旅客列車在銜接方向上運行，從而滿足客流增長的要求，同時保持現有通過能力的穩定性。擴大旅客列車編組，使旅客乘車更加方便，同時節省了修建復線的資金。合理分配列車中各種類型的車輛，根據現有客車車輛和旅客對不同類型席位的需求，可以為國民經濟節省大量資金，同時提高鐵路運輸為旅客服務的水平。