雅馬哈YZF-R6于2012年登陸香港，推出了黑灰色磨砂啞面版本，顯得極具霸氣，市場售價為128,000港幣。這款摩托車的YCC-T系統(tǒng)，即雅馬哈芯片控制節(jié)氣門，是其一大亮點。它的短沖程引擎壓縮比達(dá)到了驚人的13.1:1，這在雅馬哈市售車型中創(chuàng)下新高，促使駕駛者將轉(zhuǎn)速保持在10,000rpm以上，以獲得更好的駕駛體驗。為了應(yīng)對高轉(zhuǎn)速帶來的壓力，引擎活塞、凸輪鏈松緊調(diào)節(jié)器等關(guān)鍵部件都經(jīng)過精心設(shè)計和強(qiáng)化。此外，YCC-I技術(shù)也是一項重要賣點。當(dāng)油門開度和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速符合預(yù)設(shè)條件時，進(jìn)氣導(dǎo)管的有效長度會減少，這有助于短沖程高轉(zhuǎn)速引擎更好地吸氣，從而提升馬力輸出。R6的排氣系統(tǒng)采用鈦合金活瓣EXUP技術(shù)，連接二號缸和三號缸排氣歧管的直徑增加了30%，同時消音器的形狀也進(jìn)行了調(diào)整，使得這款天生喜歡高轉(zhuǎn)速的引擎在低轉(zhuǎn)速時也能提供足夠的扭矩。通過結(jié)合YCC-T和YCC-I技術(shù)，并優(yōu)化燃油噴射程序，雅馬哈成功地提升了R6的峰值馬力和扭矩，使其每升排氣量能夠產(chǎn)生200馬力的效率。R6配備了輕量化、高強(qiáng)度的德爾塔箱車架，副車架采用鎂合金材料，而鋁合金后搖臂接口部分則采用鍛造規(guī)格。前制動系統(tǒng)采用310毫米雙碟設(shè)計，厚度達(dá)到5.00毫米，有助于散熱，同時在緊急制動時提供更穩(wěn)定的表現(xiàn)。R6的坐姿偏向激進(jìn)，坐墊和把手位置前移，提高了騎手對前輪的感知，增強(qiáng)了攻彎時的穩(wěn)定性。為了提升騎手對摩托車的控制感，R6還配備了逆向打滑式離合器、鎂合金發(fā)動機(jī)殼體、近牙六速變速器和雙噴油嘴電噴系統(tǒng)等高性能配件。