八達(dá)嶺隧道的開(kāi)鑿采用了豎井開(kāi)鑿法，這一方法在當(dāng)時(shí)是一項(xiàng)重要的技術(shù)創(chuàng)新。首先，施工人員從山頂位置垂直向下挖掘了一口豎井，這口豎井的深度足以到達(dá)隧道的預(yù)定位置。豎井的設(shè)立為后續(xù)的水平挖掘提供了重要的支撐點(diǎn)和工作平臺(tái)。隨后，從這口豎井的兩側(cè)分別向兩端進(jìn)行開(kāi)鑿。這種對(duì)稱的開(kāi)鑿方式使得兩端的施工可以同時(shí)進(jìn)行，大大提高了施工效率。詹天佑通過(guò)這種方式成功地解決了隧道開(kāi)鑿中的技術(shù)難題，為八達(dá)嶺隧道的順利貫通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。豎井開(kāi)鑿法的應(yīng)用不僅節(jié)省了施工時(shí)間和成本，還有效地解決了隧道施工中遇到的各種地質(zhì)難題。這種方法的成功實(shí)施，彰顯了詹天佑作為中國(guó)近代鐵路工程先驅(qū)的技術(shù)能力和創(chuàng)新精神。豎井的設(shè)立和使用，也為后續(xù)的隧道建設(shè)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。在八達(dá)嶺隧道的施工過(guò)程中，豎井不僅作為主要的施工支撐點(diǎn)，還承擔(dān)了通風(fēng)、運(yùn)輸材料和人員的重要功能。這使得整個(gè)施工過(guò)程更加高效有序。通過(guò)采用豎井開(kāi)鑿法，詹天佑成功地克服了八達(dá)嶺隧道施工中的重重困難，為中國(guó)的鐵路建設(shè)事業(yè)做出了重要貢獻(xiàn)。這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用不僅解決了當(dāng)時(shí)的技術(shù)難題，也為后來(lái)的隧道工程提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和參考。