深圳地鐵21號(hào)線，作為連接前海南山與東部龍崗的重要市域快線，起點(diǎn)在前海媽灣片區(qū)，終點(diǎn)在坪地吉坑片區(qū)，并有望進(jìn)一步延伸至惠州。以下是最新的線路圖和站點(diǎn)信息。1. 線路規(guī)劃21號(hào)線主要沿著夢(mèng)海大道、玉泉路、留仙大道、民樂(lè)路、環(huán)城南路、三聯(lián)路、橫東嶺路、龍飛大道、清林路、龍翔大道、龍崗大道等道路布局，全長(zhǎng)約66公里，全部采用地下敷設(shè)方式。共設(shè)26座車站，規(guī)劃1處車輛段和1處停車場(chǎng)，分別為吉坑車輛段和赤灣北停車場(chǎng)，同時(shí)預(yù)留白坭坑車輛段作為備選。2. 車輛基地吉坑車輛段位于坪地深惠邊境、龍崗大道南側(cè)，用地面積約40公頃；白坭坑車輛段位于白坭坑片區(qū)，作為分段建設(shè)的備選方案，用地面積約18公頃；赤灣北停車場(chǎng)位于赤灣片區(qū)、興海大道南側(cè)，與規(guī)劃軌道24號(hào)線共建雙層車輛基地，用地面積約12.3公頃。3. 途徑區(qū)域線路起自前海媽灣片區(qū)，終止于坪地吉坑片區(qū)，并預(yù)留延伸至惠州的條件。沿線將聯(lián)系前海自貿(mào)區(qū)、南山高新區(qū)、西麗大學(xué)城、龍華和坂田南部、友坑深朗、白坭坑、大運(yùn)北、龍城中心、坪地等片區(qū)，并與多條軌道線路銜接換乘。4. 建成意義21號(hào)線作為連接前海南山與東部龍崗的市域快線，將完善快線網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)前海南山與龍崗、惠州等地區(qū)的聯(lián)系，緩解跨關(guān)交通壓力，實(shí)現(xiàn)南山中心與龍崗中心45分鐘、臨深片區(qū)與市中心60分鐘通達(dá)的規(guī)劃目標(biāo)。5. 最新線路圖及消息目前關(guān)于21號(hào)線的線路圖及最新消息顯示，該線路仍處于規(guī)劃階段，具體的開(kāi)工時(shí)間還需等待國(guó)家批復(fù)。規(guī)劃背景是在深圳市落實(shí)“雙區(qū)”建設(shè)要求的背景下進(jìn)行的，根據(jù)《深圳市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(2016~2035)》，結(jié)合沿線城市和交通發(fā)展要求，重點(diǎn)明確線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、線站位及車輛基地規(guī)劃方案等。規(guī)劃原則是在串聯(lián)都市核心區(qū)、市級(jí)功能中心、城市功能節(jié)點(diǎn)的同時(shí)，引導(dǎo)城市空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化；引入人口崗位密集片區(qū)，支撐城市高品質(zhì)建設(shè)；控制設(shè)站數(shù)量，保障線路快速服務(wù)功能；注重與其他軌道線路換乘銜接，加強(qiáng)與其他交通方式的接駁換乘，促進(jìn)綜合交通體系形成；同時(shí)確保工程合理可行。