現代勞恩斯酷派在20萬以下的車款中表現尤為突出。它搭載了2.0T發動機，是同級別中唯一一款前置后驅車型，這在25萬以下的車款中也極為罕見。勞恩斯的進口身份，使其在性價比方面更勝一籌。盡管其品牌知名度不如一些國際大牌，但它依然具備了出色的性能和品質。相較于速騰冠軍的1.8T+DSG動力組合，勞恩斯在前置后驅的配置上更勝一籌，無疑在性價比上更具優勢。勞恩斯酷派的外觀設計獨特，作為雙門跑車，它比普通轎車更具個性，更吸引目光。無框車窗、紅黑皮內飾、鍍鉻雙排氣、運動包圍等細節設計，都彰顯了其運動氣息。懸掛系統硬朗，配置水平和做工也相當出色。盡管在安全方面存在一些不足，但作為進口車，其安全標準與在美國銷售的Genesis跑車保持一致，可靠性值得信賴。對于那些對跑車外形不感冒或覺得空間不夠的消費者，速騰冠軍是另一個不錯的選擇。其1.8TSI+DSG的動力總成與勞恩斯的2.0T不相上下，底盤扎實，安全舒適。唯一遺憾的是，外觀略顯老氣，且不是后驅車。不過，也有許多人喜歡前驅車。英朗兩廂XT 1.6T是一款動力總成同樣出色的車型，外觀和內飾更顯年輕化。作為德系車，其安全性和性能均表現出色。盡管掛有別克標，但它實際上來自德國歐寶。三菱翼神2.0的動力雖然不算狂暴，但沉穩耐用，加速平滑舒適。這款車型具有很大的改裝潛力，外觀非常具有男子氣概。前邁佛遜后五連桿的獨立懸掛系統在同級別車型中幾乎無對手。不過，安全性有待檢驗。斯巴魯翼豹R兩廂低配版的動力組合較為普通，但獨特的水平對置發動機帶來了更充沛的扭矩，加上20萬左右斯巴魯獨有的對稱全時四驅技術，加速性能非常不錯。外觀上，翼豹R具有很高的辨識度。安全性在同級別日本車中無出其右。然而，這款車型的保有量較低，養車花費較高。內飾方面，也比較簡陋。