根據《方案》的規定，凡符合有關管理規定的水泥質運輸船舶的所有人可申請拆解報廢補貼。具體補貼標準如下：水泥質拖輪的補貼標準為：量噸甲板長（米）乘以1000元/米。水泥質掛漿機船的補貼標準為：量噸甲板長（米）乘以200元/米。水泥質駁船的補貼標準為：量噸甲板長（米）乘以150元/米。這表明，無論是拖輪、掛漿機船還是駁船，其補貼金額均與船舶的量噸甲板長度有關，且不同類型的船舶補貼標準存在差異。例如，水泥質拖輪的補貼標準最高，其次是水泥質掛漿機船，最低的是水泥質駁船。值得注意的是，該方案適用于所有符合管理規定的水泥質運輸船舶所有人。這意味著，只要船舶所有人能夠提供符合相關規定的文件和證明，就可以向政府申請相應的拆解報廢補貼。此外，具體的申請流程和所需文件可能會因地區和具體情況而有所不同。船舶所有人應當仔細查閱當地的相關規定，并根據要求準備齊全的申請材料。關于1999年的報廢問題，根據上述規定，只要符合相關管理規定，1999年的水泥質運輸船舶是可以申請報廢拆解補貼的。但是，具體能否申請到補貼，還需根據當年的政策和實際情況來判斷。總之，水泥質運輸船舶的所有人在申請報廢拆解補貼時，應當充分了解和遵守相關規定，以確保能夠順利獲得相應的補貼支持。在申請過程中，船舶所有人應注意保存好所有相關文件和證明，以備后續審核所需。此外，政府也會定期公布補貼申請的最新動態和要求，船舶所有人應及時關注這些信息，以便及時調整自己的申請策略。通過上述措施，船舶所有人可以更好地利用報廢拆解補貼政策，減輕自身的經濟負擔，并為環境保護做出貢獻。需要強調的是，該方案的具體實施細節和補貼金額可能會有所變動，船舶所有人應密切關注相關政策動態，確保能夠及時獲得最新信息。最后，政府還會定期對申請補貼的船舶進行審核，以確保所有申請者均符合相關規定。因此，船舶所有人應確保所提供的信息和材料真實、準確，避免因虛假申報而導致的后果。通過這些措施，船舶所有人可以更好地享受政府提供的報廢拆解補貼政策，同時也有助于推動整個行業的健康發展。