那起事故并非發生在新干線，而是發生在JR福知山線，這是一次脫線事件。當時，司機在伊丹站出發后發現已經晚點1分30秒。如果晚點繼續到東海道本線，幾乎無法挽回時間，因為東海道本線上的停靠點非常密集。為了避免接受講習，司機決定違規解鎖，超速行駛以彌補時間差。然而，福知山線上的新型自動停車裝置尚未安裝，只有最古老的ATS-SW系統，無法及時發現超速情況。當車輛行駛到出事彎道時，由于慣性過大，車輛飛出了軌道，導致車內人員傷亡。這起事故還造成了路邊公寓樓的損壞。事故發生后，JR西日本在福知山線上加裝了ATS-P行車系統，一旦發現超速，系統會自動停車，以防止類似事故再次發生。事故現場的行車記錄儀顯示，車輛確實超速行駛，這成為事故鑒定的重要依據。然而，對于事故的具體原因，仍然存在爭議。例如，有乘客反映事故前車內有機油的異味，懷疑是轉向架上的液壓穩定器出現故障，導致轉向架失穩。此外，事故調查人員還發現，現場軌道上有疑似人為放置的石頭痕跡，被壓碎的石粉也引起了懷疑。有人認為這些石頭可能是故意放置，以影響列車運行，導致事故發生。目前，這起事故的真正原因仍然是個謎，盡管已經進行了詳細調查和分析，但尚無定論。各方觀點各異，導致事故原因的認定存在爭議。