在新一代速騰車型中，2.0自然吸氣發動機已被1.4TSI發動機所取代。舊款2.0發動機因其成熟的技術和較低的故障率，曾是其一大亮點。然而，它的油耗和動力表現相對較弱，尤其在與同級別的日系車相比時更為明顯。例如，卡羅拉1.8L和思域1.8L車型的功率分別為100KW和103KW，而速騰搭載的2.0L發動機最高輸出功率僅為85KW，這在很大程度上限制了車輛的動力表現。發動機的扭矩表現同樣不盡如人意，這也是導致速騰2.0L車型銷售不佳的主要原因之一。在現代汽車市場中，消費者對于車輛動力和燃油經濟性的要求日益提高，而速騰2.0L發動機在這些方面的表現顯然無法滿足市場需求。盡管舊款2.0發動機在技術成熟度和穩定性方面有著顯著的優勢，但其在動力輸出和燃油經濟性上的不足使得它在與競爭對手的較量中處于劣勢。隨著汽車技術的不斷進步，消費者對車輛性能的要求也在不斷提高，這也促使汽車制造商不斷改進發動機技術，以提供更強勁的動力和更優秀的燃油經濟性。綜上所述，速騰2.0發動機在技術成熟度和穩定性方面的優點已經無法彌補其在動力和燃油經濟性上的短板。未來，速騰或許會考慮采用更新的技術，以提高車輛的整體性能，從而更好地滿足市場和消費者的需求。