截止沃爾沃xc40以進口車身份進入國內市場之前，國內市場上消費者能夠買到豪華品牌緊湊級SUV車型相對較少，三款熱門產品奔馳gla、奧迪q3和寶馬x1都由于不同的產品設定，并不能說哪一款擁有絕對突出的優勢。不過，從XC40在中國市場開售開始，這個級別市場可能會迎來一個比較大的變化，在XC40之后，我們還將陸續迎來捷豹e-pace、凱迪拉克xt4、雷克薩斯ux等幾款比較重要的新車。可以預知的是，因為這些新車各自的特點都非常鮮明，我們又將迎來一個經常被問及“25-35萬之間豪華品牌緊湊級SUV到底選哪款好”的時期。實際上，隨著消費升級的趨勢越來越明顯，很多過去開10多萬轎車或SUV的用戶想要嘗試一下豪華品牌的SUV產品。顯然，正是由于這個市場的潛力依舊比較大，眾多豪華品牌第二陣營的品牌都早于BBA開始了新一輪產品布局。說回沃爾沃XC40，作為今年豪華緊湊級SUV新品大年的“排頭兵”，進口版本車型售價公布之后引起了很多消費者的吐槽：“奔馳GLA進口到國內時，入門車型的價格也沒有超過32萬元，XC40憑什么賣這么貴？”關于定價問題，沃爾沃決定將XC40以進口車身份引入國內市場其實才是影響整個定價策略的本源。那么，沃爾沃為什么沒有選擇直接將XC40國產呢？分析原因也許是：沃爾沃40系列產品目前都還未國產，要國產XC40，就意味著未來整條40系列產品的產品線都得引入，成本與收益需要平衡。沃爾沃方面也許正是出于這方面考慮，判斷XC40即便國產，其整體銷量恐怕難以支撐建立產品線的投入；再考慮上領克與沃爾沃的關系，以及領克01的存在，XC40先以進口車身份“投石問路”的策略不可謂不聰明，在了解了消費者對價格的敏感程度及車型關注度之后，未來由吉利路橋工廠實現國產的XC40勢必又可以尋找到一些“后發”優勢。關于XC40產品本身“套娃”應該是目前汽車行業在設計領域的大趨勢，不過，不得不說的是沃爾沃將家族式設計套娃到XC40上足以稱得上成功。標志性的前進氣格柵以及“雷神之錘”LED日間行車燈，看到過沃爾沃最新一代產品的朋友應該都很熟悉。新車尾燈同樣采用了L型的設計，但顯然要比XC60更為簡潔。值得注意的是新車的側面及整體視覺觀感，簡單來說可以用清新脫俗來形容——精髓之處在于新車采用了黑色車頂配接白色車身，再加上中國人本來救更加偏愛方正造型的SUV產品，XC40的外觀對于那部分希望找到與眾不同感覺的消費者來說相當對胃。打開車門，撞色的內飾顏色搭配凸顯出年輕化的內飾氛圍，但個人并不太喜歡新車內飾橙色部分的材質，尤其是在用上沖擊力這么強的顏色搭配之后，稍微仔細并長時間留意這個部分的用料，很容易讓人有一種廉價感，與內飾其他部分材質營造出的高級感格格不入。其他部分， 9寸豎屏以及空調出風口都很有沃爾沃家族車型的味道，下方的實體按鍵也與XC60如出一轍，但中控臺布局的方式與XC60等車型又有所不同。中控屏更凸出一些，整個中控部分的視覺重心被拉到了和網狀鍍鉻飾條一個高度，而XC60的層次感要更強一些，這也許是為什么我們看到XC60就會感覺更加高級、豪華的原因所在。不過，相比于領克01，XC40內飾的橫行視覺感受會更寬大一些，再加上方向盤內側的雙縫線及整體做工用料更顯精致，后者在內飾氛圍的營造上還是要高出一個檔次。尤其是方向盤部分，XC40方向盤的整體握感幾乎跟XC60一摸一樣，除了看起來就更加高級外，比領克01還更貼手、材質也更好，只是XC40多功能方向盤上按鍵的材質和分布有所不同。另外，XC40換擋桿附近的功能鍵相對就比較少了，這一點跟領克01十分相似，包括換擋方式似乎也是一摸一樣的。不同之處在于，XC40并沒有在這個區域采用大量金屬鍍鉻材質（也就不會有反光的現象），且水杯槽在換擋桿的右邊，USB接口則只在前排擁有2個，后排只有一個點煙器接口。至于座椅部分，由于我們實拍的車型為T5高配版本，該車座椅采用了雙縫線＋翻皮材質的搭配，再加上沃爾沃標志性的運動化造型，跟整個車想要突出的氣質非常吻合。值得一提的是，新車后排地臺中央有較高隆起，再加上后排座椅靠背角度比較直、且不可調節，第二排座椅中間位置要是長時間乘坐會比較憋屈（本來新車也不算很寬）。最后來說說空間表現。從軸距表現上來說，XC40要比現款奧迪Q3長99mm，達到2702mm，具體到后排腿部空間表現上，新車第二排腿部及頭部確實要比Q3、GLA擁有更多余量，不過優勢不算很大，當然同樣無法和寶馬X1相提并論。儲物空間方面，整體來說XC40的儲物能力還是比較強，除了門板部分儲物槽比較長以外，前排中央扶手下方的儲物格深度也還算不錯，放下幾瓶拉罐應該不是問題，甚至后排座椅兩側還各自增加了一個深度很淺的儲物格。比較容易引起吐槽的也許還是手套箱開啟角度的問題——只要副駕座椅上有人，手套箱幾乎都不能完全打開。值得夸獎的是XC40的后備箱地臺非常平整、且開口比較大，可以輕松的提取或放入大件物品。再加上后備箱蓋板拉起后，還擁有一個隱藏式儲物格，后備箱整體表現要明顯優于奧迪Q3、奔馳GLA等競品。都在說定價偏高，誰會買單？從已知的信息來看，XC40目前在歐洲市場賣得很火，今年年初還拿到了歐洲年度車大獎，車型訂單也已經超過6萬輛，比利時的根特工廠壓根忙不過來，如果在中國市場定價太低，訂單勢必更處理不過來。倒不如限量發售，即可以觀察中國消費者對這款新車的接受程度，也為未來國產版本上市留足了價格下調的空間。實際上，從配置清單的角度來看，進口版XC40的售價也說不上是虛高。要知道，12.3英寸全液晶儀表盤、9英寸Sensus車載多媒體系統、全時四驅都是標配，安全配置同樣碾壓同級對手。如果拿XC40和同級別BBA的三款競品頂配車型相比，前者在配置的豐富程度上的確具有（后發）優勢。另一方面，在同級別市場中，沃爾沃XC40這種清新脫俗的風格較為獨樹一幟，對于不喜歡爛大街車型、又不差錢，且喜歡沃爾沃品牌調性的消費者來說，這款車可以說相當適合他們。