1、應用車型不同

全時四驅多用于豪華品牌，如奧迪Q7、寶馬X5和奔馳GLS等，并且這些豪華品牌都有自己的命名，奧迪叫quattro，寶馬叫xDrive，奔馳叫4MATIC，謳歌叫SH-AWD等。

分時四驅多用于硬派越野車，如三菱帕杰羅、日產途達和北京BJ80等車型。

適時四驅多用于城市SUV，如本田CR-V、日產奇駿和現代途勝等。

2、結構不同

全時四驅的結構較為復雜，成本較高，油耗相對較高。

分時四驅的結構簡單、穩定可靠、越野能力極強、2H模式相對省油。

適時四驅的結構簡單、成本低下、重量輕（省油）。

3、操作不同

全時四驅在任何時間任何道路都是四輪獨立運動，操作簡單，一直開啟四輪驅動模式，并且配有全時四驅的SUV轉向很適中，它不像前驅車一樣存在轉向不足的問題，也不像后驅車一樣存在轉向過剩的問題。

分時四驅通過分動箱來實現兩驅和四驅之間的切換，由駕駛者手動控制，操作很復雜，甚至要停車操作，有可能錯過了最佳脫困時機。

適時四驅通過電腦感應路況在適當的情況下它會采用四輪驅動，一般主要還是兩驅行駛，并不需要駕駛者手動切換，但物理結構極限偏低，脫困能力較差。

擴展資料：

1、分時四驅

檔位設置有：2H（兩驅高速）、N（空檔）、4H（四驅高速）、4L（四驅低速）。分時四驅肯定是要手動調節。分時四驅最大的問題，不設中央差速器，4H、4L狀態下在好路上不轉向，而且不好的路上的用轉彎也是基本上是甩過去的。

2、適時四驅

一般不設檔位，不需要手動調節。一般只相當于前驅車，只有“前橋”打滑1秒以上，才會向后輪輸送動力。適時四驅最大的問題是，中央差速器反應慢或無法完全鎖止。3、全時四驅這個就是一直都是四驅狀態，一般豪車都是這樣，全時四驅比較費油，但是車輛穩定性好，制動性能好。

參考資料：百度百科-四驅