起步前捏離合踩一腳到一檔，加油慢放離合，只要離合完全送掉就可以進二擋了。這些步驟學過車的都知道，那到底什么時候該加檔，什么時候保持檔位，這個需要根據發動機特性和路況來調整。在路況好，人少，需要勻速經濟駕駛的時候選擇高檔低轉，只要不拖檔，盡量用高檔，保持發動機以較低的轉速工作，這樣可以省油同時也省機器。

堵車，需要穿車，盡量保持高轉速，一是發出更大的聲音讓前面的車注意到你，二是發動機在高轉時的動力會更好，隨時可以加速。

壓彎，入彎前就做好減速降檔（后面說降檔），彎中不要升降檔（操作不當會導致后輪失去抓地力而摔車），保持油門，出彎后再升檔。

1、循環檔(又稱前后檔)：N-1-2-3-4(-5)；

2、國際標準檔進口車中多使用：1-N-2-3-4-5(-6)；

3、還有些國產車子是N-1-2-3-4-5，但不可循環。

4、與自動檔的踏板比，因要不停地變換檔位，且離合器、油門、變檔三項操作交互，有時影響到安全行車，被一些人放棄，與國際檔相比，循環檔造價低、維修便、使用易。因為整個檔位完全是按照“空-1-2-3-4-5-空”的自然循環順序設置。

5、換檔車（包括國際檔）的優點很多：造型簡潔不拖拉，省油少修費用低，適應路面裝載多，維修方便好拆卸，結實耐馱價實惠。