摩托車的化油器有很多種，而且化油器的調試也有幾種不同的內容，具體的調試方法，不同的化油器也會有差別，而且即使是同品牌、同型號的化油器，也會有個體差異，所以具體的調試還要結合實際情況進行。摩托車的化油器在出廠時一般都已經調試好了，沒有特殊情況不需要再調整，如果確實需要調整，要由有專業維修經驗的修理人員，根據化油器和摩托車試車情況去調整。

摩托車化油器的調整，一般有怠速、混合比、油面高度和油針高度、加速泵、油門線行程、風門線行程等，其中最常用到的就是怠速和混合比的調整了。摩托車的怠速是要在熱車時調整，并且是以熱車時的狀態為準的，冷車啟動時怠速不穩甚至無怠速都是比較正常的，在冷車啟動和預熱時，拉風門并且適當配合油門來啟動和預熱就可以了，只要熱車后怠速正常和穩定就沒事。怠速也不是只要不熄火就越低越好，而是必須要達到規定的轉速才行，否則如果怠速過低，就有可能會造成啟動困難易熄火、發動機震動和噪音大等情況，并且也不能省油。

不同的化油器，其混合比螺絲的調整方向和調整圈數也有區別，即使是同一型號的化油器，其混合比螺絲的調整圈數也不一定就都一樣。如果懷疑化油器的混合比調整不當，可以先按照該化油器混合比螺絲的標準調整圈數，把混合比螺絲先調好，然后啟動發動機預熱，等熱車后再把怠速調整到標準怠速，然后慢慢微調混合比螺絲，直到怠速最高，然后再把怠速調整到標準轉速，如此再按上面的方法調整一次，最后調穩怠速即可。如果微調混合比螺絲時怠速沒有明顯變化，那就把混合比螺絲調整到該化油器的標準圈數就行了。

一般小排量臥缸機的柱塞式化油器，大多混合比螺絲是順時針調整變濃、逆時針調整變稀，順時針把混合比螺絲擰到底，再逆時針退出一圈半左右即可。而125以上立缸機和真空膜化油器的混合比螺絲，大多是順時針調整混合氣變稀、逆時針調整變濃，一般是把混合比螺絲順時針擰到底后，再逆時針退出兩圈半左右即可。