國際條約中，海牙規則、維斯比規則、漢堡規則是三個重要的海上運輸合同公約。以前的締約國在加入漢堡規則后，必須退出海牙規則和維斯比規則。我國雖然不是漢堡規則的締約國，但我國海商法中采用了漢堡規則的一些概念，如貨物、實際承運人、清潔提單、延遲交貨等。在適用范圍上，海牙規則適用于締約國簽發的提單；維斯比規則適用于在締約國簽發的或者從締約國港口啟運的提單，或者提單或合同上載明該該提單或者合同適用某一公約締約國的法律。而漢堡規則則涉及裝貨港、規定卸貨港或備選實際卸貨港在締約國內，或者提單或其他證明海上運輸合同的單證在締約國內簽發，或者提單或合同上載明該該提單或者合同適用某一公約締約國的法律。在責任期限上，海牙規則和維斯比規則的責任期限為鉤至鉤、舷至舷，而漢堡規則則為倉至倉。賠償限額方面，海牙規則的賠償限額為100金英鎊/每件或每單位；維斯比規則則采用了雙重標準，賠償限額為10，000金法郎/每件或每單位或者毛重30金法郎/公斤；而漢堡規則的賠償限額為835SDR/每件或每單位或者毛重2.5SDR/公斤。在訴訟時效上，海牙規則和維斯比規則的訴訟時效為1年，而漢堡規則的訴訟時效為2年。貨物的范圍方面，海牙規則不包括甲板貨、集裝箱貨和活動物；而維斯比規則則增加了集裝箱，漢堡規則經協商可以包括甲板貨；對于活動物，只要按照承運人指示，承運人即可免責。保函效力方面，漢堡規則對此有著明確規定，這在實際操作中非常重要。