常見的軟條款包括：a. 開證申請(qǐng)人通知船公司、船名、裝船日期、目的港、驗(yàn)貨人等，受益人才能裝船。此條款使賣方裝船完全受制于買方。b. 信用證開出后暫不生效，待進(jìn)口許可證簽發(fā)后通知生效，或待貨樣經(jīng)申請(qǐng)人確認(rèn)后生效。此類條款使出口貨物能否裝運(yùn)，完全取決于進(jìn)口商，出口商則處于被動(dòng)地位。c. 1/3正本提單直接寄給開證申請(qǐng)人，買方可能持此單先行將貨提走。d. 記名提單，承運(yùn)人可憑收貨人合法身份證明交貨，不必提交本提單。e. 信用證到期地點(diǎn)在開證行所在國(guó)，有效期在開證行所在國(guó)，使賣方延誤寄單，單據(jù)寄到開證行時(shí)已過議付有效期。f. 信用證限制運(yùn)輸船只、船齡或航線等條款。g. 含空運(yùn)提單的條款，提貨人簽字就可提貨，不需交單，貨權(quán)難以控制。有的信用證規(guī)定提單發(fā)貨人為開證申請(qǐng)人或客戶，可能被不法商人利用此特殊條款進(jìn)行無單提貨。h. 品質(zhì)檢驗(yàn)證書須由開證申請(qǐng)人或其授權(quán)者簽發(fā)，由開證行核實(shí)，并與開證行印簽相符。采用買方國(guó)商品檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，此條款使得賣方由于采用本國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，而無法達(dá)到買方國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，使信用證失效。i. 收貨收據(jù)須由開證申請(qǐng)人簽發(fā)或核實(shí)。此條款使買方托延驗(yàn)貨，使信用證失效。j. 自相矛盾，即規(guī)定允許提交聯(lián)運(yùn)提單，又規(guī)定禁止轉(zhuǎn)船。k. 規(guī)定受益人不易提交的單據(jù)，如要求使用CMR運(yùn)輸單據(jù)(我國(guó)沒有參加《國(guó)際公路貨物運(yùn)輸合同公約》，所以我國(guó)的承運(yùn)人無法開出“CMR”運(yùn)輸單據(jù))。l. 一票貨物，信用證要求就每個(gè)包裝單位分別繕制提單。m. 設(shè)置質(zhì)量檢驗(yàn)證書障礙，偽造質(zhì)檢證書。n. 本證經(jīng)當(dāng)局審批才生效，未生效前，不許裝運(yùn)。o. 易腐貨物要求受益人先寄一份提單，持此單可先行提貨。p. 貨款須于貨物運(yùn)抵目的地經(jīng)外匯管理局核準(zhǔn)后付款。q. 賣方議付時(shí)需提交買方在目的港的收貨證明。r. 產(chǎn)地證書簽發(fā)日晚于提單日期，這會(huì)被懷疑未經(jīng)檢驗(yàn)，先裝船，裝船后再檢驗(yàn)。s. 延期付款信用證下受益人交單在先，銀行付款在后，風(fēng)險(xiǎn)大，應(yīng)加具保兌。t. 不接受聯(lián)合發(fā)票，進(jìn)口國(guó)家拒絕接受聯(lián)合單據(jù)。u. 信用證規(guī)定指定貨代出具聯(lián)運(yùn)提單，當(dāng)一程海運(yùn)后，二程境外改空運(yùn)，容易被收貨人不憑正本聯(lián)運(yùn)提單提貨。v. 信用證規(guī)定受益人在貨物裝運(yùn)后如不及時(shí)寄1/3提單，開證申請(qǐng)人將不寄客檢證，使受益人難以議付單據(jù)。