1. VLCC（巨型原油船）：目前世界上最大的船舶 人類用船的歷史已長達數(shù)千年，船舶幾乎伴隨著人類的誕生而誕生。在漫長的歷史流動中，產(chǎn)生了無數(shù)形形色色的船舶，從刳木為舟、結(jié)草為筏到浮動基地、深潛兵器。船舶也由小到大，成為海洋上美麗的風(fēng)景。2. 人類最小的船舶，應(yīng)該是單人使用的舢板，單人獨槳，在近海徜徉，也頗有意趣。3. 那人類最大的船舶呢？嚴格的說，最大，沒有止境，就好比集裝箱船，從單船載量幾滑粗十箱、到幾百、數(shù)千箱，現(xiàn)在又開始步入萬箱單船載量，什么時候會結(jié)束這種發(fā)展呢？暫時沒人會知道。4. 迄今為止，在傳統(tǒng)的“船舶”定義中（即不包括超級海上人工島），按照載重噸衡量，人類曾經(jīng)建造過的最大船舶是1979年日本建造的“海上巨人”號56萬噸超級巨型油船。5. 人類使用的船舶按用途可分為民用運輸船舶、民用娛樂船舶、民用工作船舶以及軍用船舶等類型。其中以運輸船舶的噸位最為巨大，最主要動因就是規(guī)模化運輸可以降低運輸?shù)某杀荆掖\的最大優(yōu)勢就是載重量遠遠超過目前的陸地車輛與空中飛機。6. 20世紀60年代中到70年代，由于世界經(jīng)濟穩(wěn)定發(fā)展，重化工業(yè)得到重視，世界能源結(jié)構(gòu)主導(dǎo)開始從煤炭轉(zhuǎn)向石油，全球石油需求量急速增長，而且那時原油價格低廉（1970年僅2美元/桶），更有力刺激了西方工業(yè)國對石油的需求，從而顯著拉動了海上石油運輸量。7. 加之1967年中東戰(zhàn)爭爆發(fā)后，蘇伊士運河被迫關(guān)閉，導(dǎo)致中東巨量的石油輸出必須繞道非洲南端的好望角，經(jīng)大西洋才能到達北美或進入地中海到達西歐各國。運距的大幅度增加，導(dǎo)致了運輸船舶在數(shù)量和主尺度上的增大。8. 運輸石油的船舶噸位愈大，單船單航次可運送的原油量愈多，單位成本就愈低。所以當(dāng)時各國競相建造巨型油船，試圖降低運輸成本。油船的載重噸位在那個時代異常地膨脹起來。9. 1966年，日本首先建成了當(dāng)時世界最大的油船——“出光”號，20.9萬噸原油船，超過了20萬載重噸臨界值，為人類船舶史帶來了新的記錄。10. 伴隨著她的建成，帶來了一個新的概念：VLCC（Very large Crude oil Carrier，巨型原油輪）。隨后，歐洲也迅速跟上，建造了大量的VLCC投入石油運輸中，分享了大量的利潤。11. 此后到1975年為止的10年內(nèi)，日本、西歐等國平均每年竣工59艘VLCC，其速度之快，創(chuàng)造了世界造船史的新記錄，即使今天的造船界也無法企及。12. 在利潤的驅(qū)動下，船舶的噸位在VLCC以上又繼續(xù)攀升，1968年建成單船32.6萬載重噸，1973年單船47.7萬。13. 終于到了1981年，建成了人類有史以來最大的船舶，56萬載重噸的“海上巨人（Seawise Giant）”號油船，被稱為ULCC（Ultra large Crude oil Carrier，超巨型原油輪）。14. 此時，甚至有業(yè)者開始設(shè)計載重噸達100萬噸的油船。15. 回答完畢，謝謝了。