高鐵和動車并非同一概念，“高鐵”代表的是“高速鐵路”，而“動車組”則是在不同鐵路線路上運行的“動力分散的客運機車車輛”。高鐵和動車在功能和技術(shù)上有著明顯的區(qū)別，不可混為一談。中國的城際鐵路網(wǎng)絡(luò)中包含了快速鐵路（200-250KM/h）和高速鐵路（300-350KM/h），而對應(yīng)的城際列車也分為普通動車組（200-250KM/h）和高速動車組（300-350KM/h）。值得注意的是，國際上通常將時速達到200KM/H及以上的鐵路視為高速鐵路。因此，中國的新型高速鐵路、快速鐵路，以及已經(jīng)提速至200KM/H的既有鐵路都可以被稱為高速鐵路。不過，為了明確區(qū)分各種鐵路類型，鐵道部在規(guī)劃圖中沒有將時速高于300KM/H的線路稱為高速鐵路，而是改稱其為快速鐵路。以北京-天津（2008年8月1日正式通車）和南京-上海（2010年7月1日即將通車）為例，這些城際動車組都是高速動車組，因為它們所運行的城際鐵路設(shè)計時速均超過300KM/H。而南昌-九江等未來即將投入運營的城際動車組則屬于普通動車組，因為這些線路的設(shè)計時速在200-250KM/H之間。在城際動車組的車次命名上，C開頭代表城際動車組，讀作“城”；G開頭代表高速動車組，讀作“高”；而D開頭則代表一般的動車組，讀作“動”。這種命名方式有助于旅客根據(jù)車次名稱快速了解所乘坐列車的類型。詳情