前掠翼設計為航空器提供了顯著的氣動優勢。它擁有較高的升阻比，能夠增強飛機的操控性和穩定性，特別是在亞音速飛行中表現出色。這種設計還改善了機翼與機身的連接性，提高了飛機的起降性能。前掠翼布局的最大優點在于其卓越的機動性，尤其是結合推力矢量控制技術時，使飛機在空戰中更具優勢。然而，前掠翼技術并非沒有挑戰。它需要更為復雜的設計和制造工藝，對材料強度有更高的要求。盡管近年來技術進步顯著，但翼尖顫振問題仍未完全解決。因此，目前僅有少數戰斗機采用前掠翼布局。俄羅斯蘇-47“金雕”是前掠翼技術的典型代表，該機通過優化三翼面、雙垂尾和全動式操縱面的設計，顯著提升了低速飛行時的操控性，同時在各種飛行狀態下均能發揮出色的效果。蘇-47廣泛采用復合材料，使其具備了良好的超音速巡航能力、超機動性和隱身特性。該機裝備了兩臺AL-41F推力矢量渦扇發動機，單臺最大加力推力達到175千牛，推重比約為10。蘇-47的尺寸參數包括：長度22.6米，翼展16.7米，起飛全重34噸，最大速度2.1馬赫，升限18000米，最大航程3300公里。其機載設備包括先進的數字化多信道設備、自動化綜合指揮系統、組合導航系統及乘員生命保障和彈射綜合系統。蘇-47配備了先進的雷達系統，融合了電視、熱紅外和激光設備的光學雷達以及后視雷達。機內武器艙能夠攜帶超遠程空空導彈和遠程空空導彈，包括KS-172導彈，這種導彈能夠達到高超音速，裝備復合制導系統，能夠打擊400公里外的目標。此外，該機還保留了30毫米機炮，能夠執行多種作戰任務。蘇-47的建造材料包括13%的復合材料、鋁合金及鈦合金，這些材料的選擇和應用進一步提升了飛機的性能。