自2011年起，國內所有新生產的汽車都達到了國四排放標準。在此之前，國三標準的車輛在2011年后不再允許上牌。2010年7月1日，國四排放標準在全國范圍內正式實施。相較于國三標準，國四標準在排放后處理系統上進行了顯著升級，使得污染物排放量降低了約50%至60%。各國和地區因各自實際情況不同，采用的排放標準也各不相同。例如，美國有自己的排放標準體系，稱為美標；歐洲則有歐標，包括歐IV和歐V等不同版本。中國則有國標，包括國IV和國V等。盡管如此，全球對于乘用車排放試驗的工況主要有三種：歐盟的NEDC工況、美國的FTP75工況和日本的JC08工況。下圖展示了這三種試驗工況在全球范圍內的分布情況。實際上，主要分為兩大流派：歐派和美派。中國國標在制定過程中主要參考了歐洲標準，而日本的標準則更多參考了美國的標準。值得注意的是，盡管各國的排放標準體系各異，但中國在制定國標時，始終以降低汽車排放、保護環境為目標。這不僅有助于提升國內汽車行業的整體技術水平，也有利于促進環境保護和可持續發展。此外，隨著技術的進步和環保意識的增強，各國和地區都在不斷更新和完善各自的排放標準。例如，歐洲和美國已經引入了更嚴格的歐V和美VI標準。未來，中國也可能進一步提升排放標準，以適應全球環保趨勢?？傊?，國四標準的實施標志著中國汽車行業在環境保護方面邁出了重要一步。通過嚴格的排放標準和先進的技術手段，我們有望實現汽車行業的可持續發展，為保護環境貢獻力量。