根據國際海事組織SOLAS公約的規定，船舶必須配備GMDSS（全球海上遇險與安全系統）系統，并且要求船舶的C站（一種通信設備）不僅要有一臺，還必須配備一套備用系統。因此，有些船只配備了兩臺C站，以確保通信的連續性和可靠性。另一方面，也有一些船只選擇使用M站（中頻無線電）或F站（甚高頻無線電）作為備用通信設備，以應對可能出現的通信故障。C站是GMDSS系統的核心設備之一，主要用于實現船與岸之間以及船與船之間的通信。在緊急情況下，C站能夠迅速向海岸電臺或其他船只發送遇險信號，為救援爭取寶貴的時間。然而，任何技術設備都有可能出現故障，因此，備用系統的存在顯得尤為重要。當主用的C站出現故障時，備用系統可以立即接管，確保通信的暢通，保障船員和乘客的安全。盡管M站和F站也可以作為備用系統使用，但它們的功能和使用場景與C站有所不同。M站主要用于中頻通信，而F站主要用于甚高頻通信。在某些特定情況下，如船只航行在偏遠海域，或者需要進行長距離的通信時，M站和F站可能成為更合適的選擇。但就整體而言，C站依然是最可靠的通信設備，因此，在SOLAS要求下，配備兩臺C站成為許多船只的選擇。通過配備兩臺C站或使用M站、F站作為備用系統，船東和船員可以更加安心地面對海上航行的各種挑戰，確保在緊急情況下能夠迅速、有效地進行溝通和求救。這也體現了國際海事組織對于海上安全的高度重視和不懈努力。