我駕駛的是2009年的比亞迪F3，搭載的是三菱發(fā)動機。我的朋友則擁有2012款的比亞迪L3，采用的是比亞迪自家研發(fā)的可變正時全鋁發(fā)動機。在駕駛過程中，我明顯感覺比亞迪新發(fā)動機在低速時的表現(xiàn)并不如預期，動力輸出并沒有給我?guī)硖囿@喜。然而，我對比亞迪新發(fā)動機并不感到過分失望，因為我的體驗更多是基于個人感受，而非對日本技術的偏見或崇拜。在動力表現(xiàn)方面，我個人更傾向于三菱4G15S發(fā)動機。盡管我不能直接對比兩車在高速行駛時的表現(xiàn)，但從低速段的表現(xiàn)來看，我傾向于認為比亞迪新發(fā)動機和三菱發(fā)動機在動力輸出上是相差不多的。不過，從實際駕駛體驗來看，我更喜歡三菱發(fā)動機在低速時的響應，感覺更加線性和順暢。當然，這并不意味著比亞迪新發(fā)動機就沒有優(yōu)點。畢竟，可變正時和全鋁材質的應用，使這款發(fā)動機在輕量化和燃油經(jīng)濟性方面可能會有不錯的表現(xiàn)。而三菱4G15S發(fā)動機，雖然在低速時表現(xiàn)出色，但在某些方面，如油耗和排放，可能會有所欠缺。因此，在選擇發(fā)動機時，還需要根據(jù)具體需求和使用場景來權衡。總的來說，比亞迪新發(fā)動機和三菱發(fā)動機各有千秋，具體哪個更適合，還是要看個人的駕駛習慣和需求。無論是哪款發(fā)動機，都希望它們能為車主提供更加可靠和舒適的駕駛體驗。