目前，新國標紅綠燈還處于試點階段，在南京、上海、湘潭及安徽蚌埠等地投入使用，未來不排除在全國范圍內推廣的可能。新國標紅綠燈統一了樣式，采用三個豎排燈來組合，紅燈在最上排，綠燈在最下排。其中，左右兩邊用箭頭表示左轉/右轉，中間用圓盤表示直行。歸結起來，新國標紅綠燈共有7種情況：情況1：三個紅燈全亮起，表示三個方向均禁止通行；情況2：左邊、中間亮紅燈，右邊無燈，表示只允許右轉；情況3：左邊亮綠燈，中間、右邊亮紅燈，表示只允許左轉；情況4：左右兩邊無燈，中間亮綠燈，表示三個方向均可通行；情況5：左邊無燈，中間亮綠燈，右邊亮紅燈，表示可左轉可直行，禁止右轉；情況6：左右兩邊亮紅燈，中間亮綠燈，表示只允許直行；情況7：左邊亮紅燈，中間亮綠燈，右邊無燈，表示可直行可右轉，禁止左轉。除了以上這七種較常見的情況外，還有一種“左右兩邊不亮燈，中間圓盤亮紅燈”的情況。此時，只能右轉。怎么樣，是不是眼花繚亂、頭暈腦脹？比起舊版紅綠燈來說，新國標紅綠燈的確是復雜了一些，但梳理一下，其實也不難理解。我們分別來看一下直行、右轉及左轉時要注意的地方。直行：還是紅燈停，綠燈行，沒有灰色（不亮燈）的情況，應該是最好記的。右轉：除非紅燈亮起，否則都可以通行。左轉：左轉的情況稍微麻煩一些，會出現紅綠灰三種情況。除了紅燈停，綠燈行外，當左轉燈為灰色時，就要看中間圓盤燈的情況。直行為綠燈則可以左轉，直行為紅燈則要停下。其實從2017年7月1日開始，國家標準化管理委員會就已經發布的《道路交通信號燈設置與安裝規范》（簡稱：新國標紅綠燈）已開始在部分城市實施。目前，新國標紅綠燈還處于試點階段，在南京、上海、湘及安徽蚌埠等地投入使用，未來不排除在全國范圍內推廣的可能。之所以做出這樣的改動，一是可以統一標準，優化市容市貌；二是新國標紅綠燈標準能夠增加轉彎車輛的通過效率。比如，只有在右轉箭頭亮紅燈的情況下，右轉車輛才不能通行，也減少了車輛右轉誤闖紅燈的情況。但說實話，雖然新國標紅綠燈有一定的優勢，但從網友的反應來看，似乎并不太“期盼”它的推廣。新國標紅綠燈的槽點之一在于它取消了讀秒，司機沒法預判自己還能不能沖一把。因此，以后司機千萬切記別貿然搶燈出線，否則不但會扣分，還可能引發交通事故。槽點二在于，現在左右兩邊多了不亮燈的情況。如果說是為了省電，那第二排從來不亮，似乎可以整排取消。而且，從前燈不亮大家會以為是燈壞了，現在燈不亮大家要判斷能不能通行，但如果哪天燈真的壞了呢？比如，按照規則，右轉燈不亮是可以通行的，亮紅燈才要停下，但如果紅燈壞了沒亮起來，司機誤以為可以通行怎么辦？司機沖得理直氣壯，結局怎么樣就不好說了。除了以上槽點，疆哥不禁想到了各大主機廠的自動駕駛算法工程師——面對新國標紅綠燈，自動駕駛的算法又該升級了。法律依據《中華人民共和國道路交通安全法》第二十五條 全國實行統一的道路交通信號。 交通信號包括交通信號燈、交通標志、交通標線和交通警察的指揮。交通信號燈、交通標志、交通標線的設置應當符合道路交通安全、暢通的要求和國家標準，并保持清晰、醒目、準確、完好。 根據通行需要，應當及時增設、調換、更新道路交通信號。增設、調換、更新限制性的道路交通信號，應當提前向社會公告，廣泛進行宣傳?！吨腥A人民共和國道路交通安全法》第二十六條交通信號燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示準許通行，黃燈表示警示。