2020年9月1日起施行。《南寧市電動自行車管理?xiàng)l例》已由南寧市第十四屆人民代表大會常務(wù)委員會第二十四次會議于2019年12月31日通過，經(jīng)廣西壯族自治區(qū)第十三屆人民代表大會常務(wù)委員會第十五次會議于2020年5月19日批準(zhǔn)，自2020年9月1日起施行。由于電動自行車問題寬大，影響很大，所有各方的利益都很復(fù)雜，仍有許多尚未認(rèn)可的管理領(lǐng)域。例如，如何保護(hù)消費(fèi)者在購買電動自行車中，產(chǎn)品是否符合國家標(biāo)準(zhǔn)。如何抑制非法修改，安裝混亂；如何標(biāo)準(zhǔn)化電動自行車管理，以減少環(huán)境污染造成的危害；如何規(guī)范電動自行車的駕駛行為，以確保道路交通安全；如何從機(jī)構(gòu)水平加強(qiáng)電動自行車消防安全管理；需要改善電動自行車的登記系統(tǒng)。電動自行車發(fā)展史：對于中國電動自行車的發(fā)展史，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)同為三個發(fā)展階段：電動自行車的初級階段、初現(xiàn)生產(chǎn)規(guī)模化階段、超速發(fā)展階段。電動自行車的初級階段也被稱作是電動自行車的早期實(shí)驗(yàn)性生產(chǎn)階段，從時間上講，也就是1995年到1999年。這個階段主要是對電動自行車的四大件，電機(jī)、電池、充電器和控制器的關(guān)鍵技術(shù)摸索研究。在研發(fā)生產(chǎn)方面主要是以生產(chǎn)企業(yè)自發(fā)的匯集信息、跟蹤技術(shù)、組織市場觀察、小批量的市場試用投放，也使得電動自行車開始進(jìn)入了消費(fèi)者的視野，并被他們逐步的認(rèn)可到接受。從技術(shù)層面上來講，早期的電動自行車，新電池充電一次只能行駛大約30公里，電池壽命短，爬坡能力差，容易磨損，而且電機(jī)也都是有刷無齒電機(jī)。但這個時期的積累，才為如今的這個產(chǎn)業(yè)化的規(guī)模在人才、技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)等方面做好了奠基。第二個階段之所以被稱為初現(xiàn)生產(chǎn)規(guī)模化階段，是由于這個時間段內(nèi)出現(xiàn)了幾個將電動自行車推進(jìn)的機(jī)遇，使得在初級階段里舉步維艱的電動自行車一下子迎來了春天，更是的行業(yè)的發(fā)展進(jìn)入了規(guī)模化，而這幾個機(jī)遇當(dāng)中最有價值的則為各個城市的“禁摩令”和2003年度的“非典”。第三個個階段是從2005年起，這個階段是中國電動自行車的超速發(fā)展階段，被行業(yè)戲稱為“噴井階段”。在這個時間段內(nèi)，隨著企業(yè)之間的激烈競爭大大刺激了技術(shù)的進(jìn)步和新技術(shù)擴(kuò)散，全行業(yè)的技術(shù)水平大幅度提高，蓄電池壽命和容量提高了35%，電機(jī)從單一的有刷有齒電機(jī)發(fā)展成為無刷高效電機(jī)為主流，壽命提高了5倍，效率提高了近30%，爬坡和載重能力提高約3.5倍。在性能提高的同時，制造成本也大幅度下降，價格功率下降到原來21%；在控制器系統(tǒng)和充電系統(tǒng)，技術(shù)水平也大幅提高。法律依據(jù)：《南寧市電動自行車管理?xiàng)l例》第一條　為了加強(qiáng)電動自行車管理，保障道路交通安全和暢通，維護(hù)公民、法人和其他組織的合法權(quán)益，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》等法律、法規(guī)，結(jié)合本市實(shí)際，制定本條例。第十條　電動自行車的銷售者、維修者、配件銷售者和品牌售后服務(wù)提供者等單位和人員不得對電動自行車實(shí)施下列行為或者為其提供服務(wù)：（一）改裝或者改動電動機(jī)，使其超過原車出廠設(shè)置的額定功率；（二）改動或者拆除限速裝置、腳踏騎行設(shè)備；（三）拆除車速提示音裝置；（四）加裝蓄電池，或者更換不符合原車出廠設(shè)置額定電壓的蓄電池；（五）加裝傘架、車篷；（六）擅自噴涂、安裝、使用特種車輛專用或者與其相類似的標(biāo)志圖案、警報器、標(biāo)志燈具；（七）其他改變符合國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的車輛結(jié)構(gòu)、尺寸和主要技術(shù)參數(shù)，或者安裝其他妨礙道路交通安全的裝置的行為。