什么是飛行馬赫數(shù)?
什么是飛行馬赫數(shù)?
2.它是用來描述飛行器在空氣中運動速度與相應高度的未受干擾空氣中的音速之比的數(shù)值。3.飛行器所形成的閉合氣流速度與音速的比值被定義為飛行閉罩馬赫數(shù)。4.當考慮氣流中各點速度不同時,某一點的速度與該點音速的比值定義為當?shù)伛R赫數(shù)(或局部馬赫數(shù))。5.馬赫數(shù)是一個沒有量綱的數(shù)值,它反映了介質(zhì)壓縮性影響的大小。6.當飛行器的當?shù)伛R赫數(shù)M達到1時,會產(chǎn)生激波,這被稱為“音障”。7.當馬赫數(shù)M小于1但接近1時,飛行狀態(tài)稱為“亞音速”;而當馬赫數(shù)M大于1時,則為“超音速”。8.音速,亦稱“聲速”,是指聲波在介質(zhì)中傳播的速度。9.音速與介質(zhì)的性質(zhì)及其狀態(tài)(如溫度)有關(guān)。10.在0℃時,海平面空氣中的音速約為每小時1192.9千米,而每升高1℃,音速會增加約每小時2.16千米。
導讀2.它是用來描述飛行器在空氣中運動速度與相應高度的未受干擾空氣中的音速之比的數(shù)值。3.飛行器所形成的閉合氣流速度與音速的比值被定義為飛行閉罩馬赫數(shù)。4.當考慮氣流中各點速度不同時,某一點的速度與該點音速的比值定義為當?shù)伛R赫數(shù)(或局部馬赫數(shù))。5.馬赫數(shù)是一個沒有量綱的數(shù)值,它反映了介質(zhì)壓縮性影響的大小。6.當飛行器的當?shù)伛R赫數(shù)M達到1時,會產(chǎn)生激波,這被稱為“音障”。7.當馬赫數(shù)M小于1但接近1時,飛行狀態(tài)稱為“亞音速”;而當馬赫數(shù)M大于1時,則為“超音速”。8.音速,亦稱“聲速”,是指聲波在介質(zhì)中傳播的速度。9.音速與介質(zhì)的性質(zhì)及其狀態(tài)(如溫度)有關(guān)。10.在0℃時,海平面空氣中的音速約為每小時1192.9千米,而每升高1℃,音速會增加約每小時2.16千米。
1. 馬赫數(shù),亦稱“馬氏數(shù)”或“MM數(shù)”,這一名稱源于奧地利物理學家馬赫。2. 它是用來描述飛行器在空氣中運動速度與相應高度的未受干擾空氣中的音速之比的數(shù)值。3. 飛行器所形成的閉合氣流速度與音速的比值被定義為飛行閉罩馬赫數(shù)。4. 當考慮氣流中各點速度不同時,某一點的速度與該點音速的比值定義為當?shù)伛R赫數(shù)(或局部馬赫數(shù))。5. 馬赫數(shù)是一個沒有量綱的數(shù)值,它反映了介質(zhì)壓縮性影響的大小。6. 當飛行器的當?shù)伛R赫數(shù)M達到1時,會產(chǎn)生激波,這被稱為“音障”。7. 當馬赫數(shù)M小于1但接近1時,飛行狀態(tài)稱為“亞音速”;而當馬赫數(shù)M大于1時,則為“超音速”。8. 音速,亦稱“聲速”,是指聲波在介質(zhì)中傳播的速度。9. 音速與介質(zhì)的性質(zhì)及其狀態(tài)(如溫度)有關(guān)。10. 在0℃時,海平面空氣中的音速約為每小時1192.9千米,而每升高1℃,音速會增加約每小時2.16千米。11. 在水中,音速大約為每小時5184千米,而在鋼鐵中,音速約為每小時1.8萬千米。
什么是飛行馬赫數(shù)?
2.它是用來描述飛行器在空氣中運動速度與相應高度的未受干擾空氣中的音速之比的數(shù)值。3.飛行器所形成的閉合氣流速度與音速的比值被定義為飛行閉罩馬赫數(shù)。4.當考慮氣流中各點速度不同時,某一點的速度與該點音速的比值定義為當?shù)伛R赫數(shù)(或局部馬赫數(shù))。5.馬赫數(shù)是一個沒有量綱的數(shù)值,它反映了介質(zhì)壓縮性影響的大小。6.當飛行器的當?shù)伛R赫數(shù)M達到1時,會產(chǎn)生激波,這被稱為“音障”。7.當馬赫數(shù)M小于1但接近1時,飛行狀態(tài)稱為“亞音速”;而當馬赫數(shù)M大于1時,則為“超音速”。8.音速,亦稱“聲速”,是指聲波在介質(zhì)中傳播的速度。9.音速與介質(zhì)的性質(zhì)及其狀態(tài)(如溫度)有關(guān)。10.在0℃時,海平面空氣中的音速約為每小時1192.9千米,而每升高1℃,音速會增加約每小時2.16千米。
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