紅燈時進入左轉彎待轉區會扣6分。一、以下是關于左轉彎待轉區闖紅燈扣分的情況:1、突然紅燈仍繼續進入:通常這種左轉待轉區設置大型十字路口，能最大程度對道路資源的利用，增加左轉車道存儲量,減少交通壓力。當然這些區域也會安裝違章拍攝，對于左轉彎待轉區突然紅燈仍繼續進入左轉待轉區的就視為闖紅燈。2、綠燈快結束時進入:當然綠燈快結束時,只要車身已經進入左轉待轉區就不算是闖紅燈，但是紅燈亮，車輛不要繼續移動,闖紅燈拍攝系統會拍攝分別為路口前、路口中、對面路口的三張照片認定是否闖紅燈，因此紅燈時待在待轉區不被扣分。3、我國的交通法律法規中，雖然沒有對紅燈進入左轉彎待轉區的駕駛行為作出規定，但是這明顯屬于一種違反交通信號燈的行為，只有在左轉信號燈或者直行信號燈亮綠燈的時候，車輛才能進入待轉區，否則視為闖紅燈。建議駕駛人員選擇直行信號燈亮起或者左轉信號燈亮起進入左轉彎待轉區，或者兩個信號燈都亮的時候進入左轉待轉區。4、左轉待轉區通常設置在大型的十字路口，盡可能的利用道路的資源，增加左轉車道存儲量，從而較少交通壓力，在這些區域一般安裝有電子監控攝像頭，如果出現違規駕駛行為，是絕對被拍下來的，也會被扣分和罰款。二、闖紅燈會有什么影響1、闖紅燈時駕駛員的注意力都在交通信號燈上，不能全面和正確感知車內外的變化，給駕駛員的反應和措施帶來困難；2、闖紅燈時，通常通過路口的車速都比較快，減弱了駕駛員對空間的認知能力；3、闖紅燈時，駕駛員對各類交通環境的判斷能力下降，有時會使駕駛員的思維判斷或操作出現失誤；4、路口是交通流的匯合點和沖突點，闖紅燈加大了匯合點和沖突點本身的不安全性，導致安全系數下降；5、闖紅燈影響駕駛員及時、準確、有效地操控車輛；6、闖紅燈影響車輛的安全通過性能，同時也減弱了其他交通參與者的應變反映能力和應變處置能力；7、實踐證明百分之九十的重特大交通事故都發生在交叉路口，因此由闖紅燈所造成的事故后果通常都比較嚴重；8、紅綠燈下，如出現駕駛員的無意識化，具有極端危害性。法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第三十八條機動車信號燈和非機動車信號燈表示：1、綠燈亮時，準許車輛通行，但轉彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行；2、黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續通行；3、紅燈亮時，禁止車輛通行。在未設置非機動車信號燈和人行橫道信號燈的路口，非機動車和行人應當按照機動車信號燈的表示通行。紅燈亮時，右轉彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下，可以通行。《中華人民共和國道路交通安全法》第四十四條機動車通過交叉路口，應當按照交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察的指揮通過；通過沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口時，應當減速慢行，并讓行人和優先通行的車輛先行。《中華人民共和國道路交通安全法》第九十條機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定的，處警告或者二十元以上二百元以下罰款。本法另有規定的，依照規定處罰。