不屬于冤案；投機倒把罪，顧名思義即是以買空賣空、囤積居奇、套購轉賣等手段獲取利潤。“投機倒把”一詞產生于計劃經濟色彩濃重的六七十年代。改革開放初期的中國，計劃內部分實行國家統配價，同時企業超計劃自銷產品并按市場價格出售，形成了特殊的“價格雙軌制”。隨著市場經濟體制的確立，在1997年取消“投機倒把罪”，投機倒把條例也于2008年1月撤銷“投機倒把”原意指看準時機行情，轉手倒賣，以攫取暴利的非法活動。而當代中國史上的“投機倒把”概念，其含義籠統，內容損益不定；邊界模糊，尺度盈縮無常。其損益、盈縮，端賴經濟、政治、社會環境的變化。大致分辨，它有三個層面的客觀所指：其一，指囤積居奇、操縱價格、制假售劣等不法行徑，這在任何形態的社會、任何歷史時期，都會受到不同程度的懲處；其二，指游離于計劃經濟秩序之外的“地下”工商業活動，主要出現于改革開放以前，這在“割資本主義尾巴”的政治氛圍中，往往被視作“挖社會主義墻角”，是階級斗爭的重要動向，因而備受打擊；其三，指賺取牌價、市價之間差額的各色“尋租”活動，集中爆發于經濟體制轉軌時期，這在當時飽受非議。當然，此三者僅是“理想類型”，現實中往往難解難分；其發生也無時序的絕對先后，但有不同時段的相對多少。本文敘述側重在第二、第三層面，對第一層面著墨不多。法律意義上的“投機倒把罪”概念，1979年《刑法》出臺后才有。1979年刑法第117條規定：“違反金融、外匯、金銀、工商管理法規，投機倒把，情節嚴重的，處三年以下有期徒刑或者拘役，可以并處、單處罰金或者沒收財產。”循此，投機倒把罪并非一般投機倒把行為，而屬“情節嚴重的”投機倒把。本文則從歷史敘事角度，相對寬泛地使用這一概念，不僅包括司法意義上，也包括政治意義上，還包括行政法規意義上的。理由如次：其一，1979年刑法是短短三個月內草就的，而早在“文化大革命”前，刑法就已經起草了33稿。揆諸當時的認知，不難想見會在這33稿中寫入投機倒把罪。其二，1979年以前的文獻已有表述。1964年1月中共中央批轉的中央監委《關于“五反”運動中對貪污盜竊、投機倒把問題的處理意見的報告》認為投機倒把活動實際是“資本主義勢力的復辟罪行”。當然，這是政治“罪名”。其三，1979年刑法區分一般投機倒把行為和投機倒把罪的基準是“情節嚴重”與否，而何謂“嚴重”則彈性很大，往往受具體經濟、政治、社會環境影響，因此在執行過程中兩者的界限并非判然分明。在體制轉軌的過程中，投機倒把、投機倒把罪的內容日見分流，一部分被“除罪”，蛻變為正常的市場經濟活動；一部分被“量化”，裂變為諸多具體名目的商業犯罪。隨著2009年8月全國人大常委會對部分法律的修改，以及2011年1月國務院對部分行政法規的修改，投機倒把、投機倒把罪的概念最終淡出現行法律法規體系和社會經濟生活，成為歷史名詞法律依據：《中華人民共和國刑法》第一百一十七條　【破壞交通設施罪】破壞軌道、橋梁、隧道、公路、機場、航道、燈塔、標志或者進行其他破壞活動，足以使火車、汽車、電車、船只、航空器發生傾覆、毀壞危險，尚未造成嚴重后果的，處三年以上十年以下有期徒刑。第一百一十八條　【破壞電力設備罪、破壞易燃易爆設備罪】破壞電力、燃氣或者其他易燃易爆設備，危害公共安全，尚未造成嚴重后果的，處三年以上十年以下有期徒刑。第一百一十九條　【破壞交通工具罪】【破壞交通設施罪】【破壞電力設備罪】【破壞易燃易爆設備罪】破壞交通工具、交通設施、電力設備、燃氣設備、易燃易爆設備，造成嚴重后果的，處十年以上有期徒刑、無期徒刑或者死刑。【過失損壞交通工具罪】【過失損壞交通設施罪】【過失損壞電力設備罪】【過失損壞易燃易爆設備罪】過失犯前款罪的，處三年以上七年以下有期徒刑；情節較輕的，處三年以下有期徒刑或者拘役。