地鐵（軌道交通）的造價(jià)已經(jīng)提升至每公里7億至8億元，北京地區(qū)某些線路如16號(hào)線每公里造價(jià)甚至超過12億元。在“十二五”期間，每年大約有300至400公里的地鐵線路投入運(yùn)營，年投資額在2000億至3000億元之間，2015年全年投資額達(dá)到了3000億，對(duì)于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了顯著的推動(dòng)作用。目前，滿足國家地鐵建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的城市數(shù)量已達(dá)39個(gè)，預(yù)計(jì)到2020年將增至約50個(gè)，總里程將接近2500公里，總投資額預(yù)計(jì)超過萬億。地鐵建設(shè)不僅能夠支撐和引領(lǐng)城市空間布局的擴(kuò)展，還能夠通過TOD模式促進(jìn)人口向都市圈及衛(wèi)星城市的分散，符合許多城市組團(tuán)式發(fā)展的趨勢。地鐵線路的建設(shè)對(duì)于裝備制造業(yè)也有顯著的拉動(dòng)作用，近期南車與北車合并成立中車，其擁有六大主力工廠專門生產(chǎn)車輛，同時(shí)還有一大批城市建立維修基地，促進(jìn)了裝備制造業(yè)的發(fā)展。地鐵建設(shè)對(duì)于城市就業(yè)也有明顯的促進(jìn)作用。每公里地鐵線路大約能提供60個(gè)就業(yè)崗位，一個(gè)城市的地鐵線路建成之后，很快就能形成一個(gè)擁有2000人左右的大型企業(yè)。根據(jù)規(guī)劃，“十三五”期間地鐵建設(shè)里程將從2500公里擴(kuò)展到6000公里，這將有望增加十幾萬就業(yè)崗位。