6月9日，韓國公平貿易委員會(KFTC)對15家班輪運營商因合謀串通、操縱韓日海運價格，進行了總計約4.28億人民幣的罰款。調查結果顯示，這15家航運公司控制著86%至93%的市場份額，包括興亞海運(Heung-A Line)、高麗海運(KMTC LINE)、長錦商船(Sinokor)等。KFTC稱，這些公司不僅設定了基本運費的最低水平，還協商了各種費率的引入和增加，以及對大型托運人的投標價格。此外，兩家船公司還達成了不互相搶奪貨源的協議，以保護現有客戶。據KFTC報告，這些公司操縱運價的行為是超出了允許的合作范圍的非法行為。這些舉措將有助于為托運人結束航司操縱運價的行為。5個月前，KFTC對12家韓國集運公司和11家海外集運公司實施了約8100萬美元的罰款，原因是它們在韓國-東南亞航線上達成了120次運費協議。值得注意的是，27家班輪運營商也因在2002年1月至2018年12月期間在中韓航線上操縱運價而受到調查，并收到了糾正令。韓國船東協會(KSA)表示，將提出法律申請以取消此次處罰，稱航運業一直參與集體貨運決策。盡管《航運法》允許此類聯合行動，但《公平貿易法》并未對此予以豁免。一位韓國船東協會(KSA)官員表示：“這是一種難以理解的處理方式，我們將通過訴訟來證明這一點。”韓國海洋和漁業部(MOF)已開始采取行動，希望《公平貿易法》予以豁免，但KFTC表示，該豁免不能追溯。KFTC的反壟斷調查主任Cho Hong-sun解釋說，班輪運營商沒有按照《航運法》的要求，與托運人協商或向財政部報告等程序。這與《公平貿易法》大相徑庭。由于韓中兩國政府長期以來一直通過航運協議管理貨運量，限制競爭的效果相對較小，因此KFTC對韓中貨運定價行動發出了糾正令。