中國的殲10戰(zhàn)機(jī)被認(rèn)為與美國的F-16戰(zhàn)斗機(jī)性能相近。在空戰(zhàn)機(jī)動性的比較上，F(xiàn)-16在設(shè)計(jì)之初便專注于空戰(zhàn)格斗能力，采用了中等展弦比和中等后掠角的機(jī)翼，這有利于穩(wěn)定盤旋機(jī)動，但在超音速飛行時阻力較大。F-16的邊條翼布局和前緣機(jī)動襟翼設(shè)計(jì)有效提高了升力和盤旋性能。F-16配備的推重比為8的F100-PW-100發(fā)動機(jī)，使其在亞音速條件下的穩(wěn)定盤旋性能出色，盡管其超音速性能相對較弱。殲10和F16在設(shè)計(jì)上均利用了漩渦空氣動力學(xué)成果，顯著提升了機(jī)動性。但兩者的飛行性能側(cè)重點(diǎn)不同，殲10強(qiáng)調(diào)超音速性能和亞音速瞬間盤旋性能，而F16則專注于亞音速穩(wěn)定盤旋性能和較好的瞬間盤旋性能。這種設(shè)計(jì)重點(diǎn)的差異反映了不同時代的空戰(zhàn)需求。殲10的研制時間較晚，更能滿足現(xiàn)代空戰(zhàn)需求。超音速盤旋性能主要取決于超音速條件下的剩余推力和飛機(jī)操縱性。殲10的機(jī)翼形狀和可調(diào)進(jìn)氣道更適合超音速飛行，因此其超音速性能優(yōu)于F16。在多任務(wù)能力方面，F(xiàn)16最初并未考慮多任務(wù)需求，但后續(xù)改進(jìn)使其具備了對地攻擊能力。殲10在設(shè)計(jì)時便考慮了多任務(wù)需求，盡管目前對地攻擊能力不如F16，但我國空軍其他戰(zhàn)斗機(jī)已具備強(qiáng)攻擊能力，因此殲10更適合執(zhí)行空戰(zhàn)任務(wù)。航電系統(tǒng)方面，殲10和F16C的航電結(jié)構(gòu)屬于同一代產(chǎn)品，但殲10的航電系統(tǒng)更為復(fù)雜，數(shù)字化程度更高，升級更容易。盡管F16的最新型號采用了先進(jìn)的APG-80有源相控陣?yán)走_(dá)，但殲10的航電系統(tǒng)改進(jìn)有望向火-飛-推一體化控制系統(tǒng)發(fā)展，提升作戰(zhàn)性能。在改進(jìn)潛力方面，F(xiàn)16已逐步從空戰(zhàn)飛機(jī)改進(jìn)為多用途戰(zhàn)斗機(jī)，今后的改進(jìn)主要在航電和武器系統(tǒng)。而殲10在設(shè)計(jì)時便有許多工程化后的優(yōu)化空間，如增加復(fù)合材料用量和采用更大推力的發(fā)動機(jī)，可提升飛機(jī)性能。此外，殲10的飛控系統(tǒng)可改進(jìn)，放寬迎角限制，發(fā)揮其升力特性。綜上所述，殲10在某些方面已接近三代半戰(zhàn)斗機(jī)的水平，超過了一般三代戰(zhàn)斗機(jī)的性能。雖然F16在三十年前采用了許多先進(jìn)技術(shù)，但時代發(fā)展帶來了空戰(zhàn)觀念的變革和信息技術(shù)的發(fā)展，使得后研制的殲10在設(shè)計(jì)觀念上更為先進(jìn)，最終的整體性能也將高于F16，顯示出其作為優(yōu)秀戰(zhàn)斗機(jī)的潛力。